千亿级电力交易所步入风口 众多上市公司争相进入市场

7月20日，汉川智能发布公告称，公司不超过10亿元的定增申请获上交所受理。本次募集资金拟用于智能电力交换设备生产建设项目、智能电动汽车零部件及智能设备生产建设项目、补充流动资金。

“方案的通过，意味着汉川智能定增取得实质性进展。”IP中国首席经济学家白文熙在接受记者采访时表示：“目前新能源汽车领域存在充电时间长的瓶颈。换电模式成为解决充电时间瓶颈的重要解决方案，带来了良好的投资机会，吸引了越来越多的资本进入。本次定增一旦获批并实施，将对汉川智能开辟新的投资领域，实现可持续增长具有重要意义。”

　　换电设备市场空间达千亿元

电路的市场前景如何？发展会遇到哪些挑战？

国泰君安证券分析师周天乐表示：“电交行业受益于政策利好、技术升级和资本进入，发展潜力巨大。2022年电交将率先在重卡等领域渗透，2023年乘用车渗透加速，利好设备商。换电模式可以解决‘充电效率’的痛点，具有电池维护、储能、降低购车成本的优势。预计到2025年底，我国将建成电站2.21万座，形成383亿元的设备市场空间；到2030年底，预计将建成电站8.83万座，形成1091亿元的设备市场空间。”

北京特一阳光新能源总裁齐海坤告诉记者：“换电可以快速为新能源汽车补充电量，和燃油车的加油速度差不多。但是，目前的改电市场还存在着标准不统一、改电模式较少等问题，制约了改电模式的发展。私家车领域的换电模式只有个别新能源汽车厂商提供。没有统一的标准和市场规范，没有形成市场规模，导致换电站建设速度慢，运营数量少。商用车换电需求集中度高，市场细分潜力大。快速换电模式为出租车、公交车、物流车的高效安全运营提供了很好的解决方案。一旦公共领域的电站市场空间打开，发展前景将非常广阔。”

“新能源汽车‘车电分离’可能成为趋势。”齐坤进一步对记者表示：“新能源汽车的动力替代模式是一种阶段性、过渡性的产品吗？这风会吹三五年吗？这将取决于锂电池的能量密度、技术水平的提升速度以及快充技术的发展进度。如果未来三到五年电动车续航里程超过1000公里，单次充电几分钟里程达到500公里以上，谁愿意换电池？所以，未来的电动车市场是以充电为主，换电为辅，还是以换电为主，充电为辅，只能由市场来决定，消费者的选择将决定市场的出路。”

“换电模式对于公共领域高频使用的新能源汽车非常有效。公交、物流等车辆路线固定，出行频率高，行驶距离有限，出行周期稳定，都符合换电设施的要求。”全联并购重组委信用管理委员会专家安永光告诉记者：“但是换电点分布有限，更换下来的电池质量问题还是需要换电企业来解决。”

2022年以来，各种利好政策陆续出台。国家发改委等七部门联合发布《证券日报》，明确加强充换电等配套基础设施建设，推进新能源汽车应用替代电力模式试点工作。国家发改委、国家能源局等十部门联合发布的《促进绿色消费实施方案》提出，因地制宜推广矿山、港口、城市转运场景下的换电模式。

在政策利好的助推下，各路资本开始在电交市场积极布局。除了国家电网、奥东新能源、北汽、蔚来，汉川智能、当代安普科技股份有限公司、GCL能科、博众精工等上市公司也纷纷入市。

为了解决换电业务的容量问题，汉川智能管理迅速推出了这一定增计划。其中，智能电力交换设备生产建设项目总投资7.24亿元，项目建设期2年。项目建成投产后，将形成2000台新能源汽车换电的产能，可有效提升汉川智能在新能源汽车换电领域的拓展空间。预计10年后内部收益率达到30.02%。智能电动汽车零部件智能装备生产建设项目总投资2.16亿元，主要投资扁线电机和脉冲强磁场焊接设备，以满足下游客户需求，打破行业垄断，抢占国内市场话语权。

2022年1月18日，当代安培科技有限公司成立子公司时代电务，正式进入电力交易所的电路。现在，换电服务品牌EVOGO和组合换电整体解决方案已经发布。4月18日，当代安培科技有限公司宣布，EVOGO换电服务在厦门正式上线。首批4个快速交换站分布在厦门市思明区、湖里区、海沧区。预计到今年年底，厦门将有30个快速交换站投入建设。

比当代安培科技有限公司早一年进入电力交换领域的GCL Energoprojekt做出了更大的举动。在2022年5月10日举行的业绩说明会上，公司表示，2022年的目标是建设300座电站，“十四五”期间的规划目标是建设6000座以上的电站。

深科院院长张晓容告诉《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》记者：“电交模式虽然有很多优势，但在政策引导和企业战略投资下，还处于初级发展阶段。电交业务能否达到一定规模，支撑电交生态的可持续发展，将是整个行业面临的最大挑战。”