6月中国车市复苏超预期 自主品牌强于合资品牌

6月份，国内汽车市场呈现加速复苏态势。乘联会发布的最新销售数据显示，6月份，国内汽车市场批发销量218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。1-6月累计批发销量1017.2万辆，同比增长3.4%；新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比分别增长118.2%和115%。

从车企销量榜来看，上半年销量前十的车企分别是一汽大众、比亚迪汽车、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱。

“6月份，随着疫情防控形势持续好转，物流供应链持续改善，叠加出口韧性犹存，汽车行业复产，政策支持力度持续加大，车市迎来超预期回暖。”该协会秘书长崔东树告诉记者。

　6月份乘用车销量

　　同比大增22.6%

得益于频繁的利好政策和保障供应的有效措施，6月份国内乘用车市场零售量时隔3个月后首次恢复同比正增长。

数据显示，2022年6月，国内乘用车市场零售量达到194.3万辆，同比增长22.6%。与上月相比，6月份乘用车零售额环比增长43.5%，为近6年来同期最高。

对于6月份汽车零售额的大幅增长，崔东树认为主要是政策推动的。今年5月31日，财政部发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确规定自2022年6月1日至2022年12月31日，对2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税，单车价格(不含增值税)不超过30万元。与此同时，地方政府和各车企纷纷响应，6月形成车市刺激政策合力。

“各地出台的鼓励消费的政策力度比较大，部分补贴和代金券属于‘先到先得’的范畴，使得6月份车市进一步升温。主流车企都加了优惠活动，冲刺半年目标。”崔东树说。

与此同时，疫情防控形势持续向好，物流和供应链的不断完善也是车市超预期回暖的重要原因。崔东树表示，在保供政策的推动下，长三角地区国内零部件系统供应商的基本供应逐步恢复。从各地经销商和4S门店的情况来看，客户进场和成交基本恢复正常。

值得一提的是，保持高速增长的新能源汽车仍是拉动乘用车零售额的重要增量。今年6月，新能源乘用车批发销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%。1-6月，新能源乘用车批发销量246.7万辆，同比增长122.9%。零售额方面，6月新能源乘用车零售额达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。1-6月，国内新能源乘用车零售量达到224.8万辆，同比增长122.5%，形成明显的“W型”走势。

除了销量强劲，新能源汽车的渗透率也持续提升。6月份，国内新能源汽车零售渗透率为27.4%，比去年同期的14.6%上升12.8个百分点。对此，崔东树表示，供应的改善和油价上涨的预期造成了新能源汽车市场的火爆。

上半年自主车企销量

　　整体好于合资品牌

从上半年车企销量榜来看，一汽-大众再次夺冠，比亚迪和吉利也保持了不错的成绩，分别位列第二和第三。此外，长安汽车和奇瑞汽车(排名第15)是上半年销量最高的自主车企。

6月，一汽大众恢复正增长，并交出了总体来看，上半年中国车企的表现略好于合资车企。其中，比亚迪汽车销量上涨168.0%，长安汽车和吉利汽车销量下滑不到10%。上汽大众、上汽通用、东风日产等车企销量降幅均超过20%，其中上汽通用降幅达33.1%，为榜单最大降幅。

上半年销量靠前的车企中，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽大众、一汽大众新能源汽车销量均超过1万辆，其中吉利汽车29671辆，奇瑞汽车22783辆，长安汽车16178辆。

对此，中国乘用车产业联盟秘书长张认为，目前主流乘用车企业燃油车与新能源车协同发展的转型效果非常显著，特点突出。接下来，国内新能源汽车市场新一轮的市场格局竞争将正式拉开序幕。

另外，根据历年的销售曲线走势，上半年的销售额与下半年的销售额之比大致为453，336，055。由于今年上半年疫情的影响，下半年在政策和车企冲动的推动下会有较大的增长，上述比例可能会变成40:60。“虽然7月车市将进入传统销售淡季，但在政策刺激下，消费需求将继续释放，车市有望实现持续增长。”张对说道。