无人快递车已在北京部分小区落地 多家企业进场争抢万亿

防疫推动无人配送市场升温。近日，无人驾驶智能快递车在北京部分小区投入运营。这个行业已经成为资本争夺的重点领域。

6月16日，蘑菇车协会相关负责人在接受记者采访时表示，目前蘑菇车协会的自动驾驶班车和物流车已经进入北京顺义区的部分小区，可以解决疫情期间4个左右快递员的运力。“虽然目前无人智能车大规模商用尚需时日，但其更大的意义在于车路云协同技术的实现，将应用于更广泛的城市公共服务。”

自动驾驶无人车的落地能否解决“最后1公里”的行业难题？背后的市场空间有多大？

无人车从试点走向商用

目前，无人车在中国已经从试点走向商用阶段。

据蘑菇协会相关人士介绍，其实在今年5月，其自动驾驶物流车已经进入北京顺义区的部分小区，车路协同的商业模式下一步将在全国多个场景逐步推广。他向记者透露：“蘑菇车盟续航里程100公里左右，载重400公斤。昼夜交替配送，一辆车可以支持2000个居民小区的配送。”

据了解，美团、JD.COM等企业的无人车也在上海等城市的部分居民区运营，以进一步解决封闭社区和本地生活配送的“最后一公里”问题。

中国本土化管理资深管理专家周喜兵告诉《证券日报》记者，无人车市场空间巨大，市场规模将超过万亿元。“随着中国5G自有场景的落地，头部企业纷纷布局无人车，争夺平台入口。快递巨头和互联网行业头部企业争相进入，相关项目陆续落地。”

无人车因为市场空间广阔，近年来吸引了大量资本。华为和其他科技巨头以及传统汽车公司已经开始竞争，而研发和生产已经成为竞争的焦点。d、行业的测试和落地也开始提速。据新战略无人驾驶产业研究院统计，2021年，国内外自动驾驶行业披露的重要融资事件超过200起，总融资金额近1500亿元(含IPO)。其中，低速无人驾驶产品及解决方案供应商融资近70起，超过300亿元。

“谁先占领了市场，谁就掌握了主动权，获得了广告、准金融、商家结算费用、快递合作等资源，甚至可能成为行业壁垒的构建者。”一位无人车供应商表示，无人车推出背后的潜在市场价值足以引发头部企业争夺战。

中国商业联合会专家委员会委员赖阳认为，“由于行驶距离的限制，无人车现在更多应用于局部场景，大多是企业的战略布局。行业迎来大规模商用尚需时日，但'最后一公里'的成本已经可以降低，有望在企业形成更高效的方案后大规模普及。但在工业等领域，无人车已经开始逐渐商业化。”

有望撬动更广阔市场

“‘最后一公里’只是蘑菇车联自动驾驶的部分应用场景。连接和物流自动驾驶‘无人操作’的落地，背后是智能网联和车路协同技术支撑的更广阔的市场空间。”蘑菇协会负责人说。

据了解，智能网联和车路协同涉及车辆制造、汽车电子、芯片等智能网联车载设备，以及路侧传感、边缘计算等路路协同智能设备。

研究咨询推测，2020-2030年，智能网联汽车产业总规模有望达到近2万亿元，其中车路协同市场规模约为7630亿元。企业陆云集成系统计划的实施有望撬动整个智能网行业的全面实施。

“目前在自动驾驶的应用场景中，车路协同等科技行业领域有望首先大规模商用。随着商业模式的逐渐成熟，自动驾驶应用行业有望产生一批独角兽企业，实现单独上市。但企业要注意不同城市、不同场景的探索方案的差异化，注意生态连接。同时，行业标准需要统一，生态需要进一步融合。”周喜兵认为。