原材料价格上涨 制造成本上升 继新能源车之后 主流燃油车纷纷涨价

新能源汽车价格的上涨已经逐渐蔓延到燃油车市场。近日，奔驰、长城、上汽大众、宝马相继宣布上调旗下部分车型的建议零售价。涨价的常见原因是原材料价格上涨导致制造成本上升。业内分析，在主流燃油车市场占据重要地位的上汽大众等传统品牌的提价，可能会带动更多主流合资车企的提价。

燃油车主流品牌宣布调价

新能源汽车市场在经历了今年1月和3月的两轮涨价后，5月起涨价潮开始在燃油车市场蔓延。5月15日，宝马向经销商发出涨价通知，表示该品牌将于6月1日起上调部分国产和进口车型的官方建议零售价，最高涨幅为1.01万元，最低涨幅为1000元。“按照惯例，宝马将定期审查产品定价，以灵活应对原材料和车辆制造成本的变化。”宝马在中国表示。

具体来看，本次调价的国产车型包括宝马X3和5系长轴，价格从2100元涨到5000元；进口车型有宝马5系标准轴、4系双门、宝马4系敞篷、4系四门、X4和6系GT等。价格从1000元上调到10100元。

就在几天前，上汽大众品牌已经正式上调全系车型价格。根据品牌向经销商发出的通知，自5月11日起，正式上调所有车型的建议零售价。其中，新能源车上调幅度为3000元至5000元，燃油车上调幅度为1000元至3000元。

奔驰是打响此轮燃油车涨价的“第一枪”。上月初，奔驰表示将调整旗下部分车型的价格。目前在售车型中，涨幅最低的奔驰E300 L价格上调900元，最高涨幅达到12.1万元。随后，长城汽车旗下的威品牌也宣布从4月15日零时起提价，旗下咖啡部门部分车型价格将上调5000元至12000元。

原材料价格上涨超出预期

宝马表示，此次调价是因为当前全球疫情依然严峻，大宗商品价格高位波动，全球原材料成本上升。奔驰还表示，调价是因为“全世界都受到原材料价格上涨、供应链紧张等诸多因素的影响”。

“补贴还能挺得住，芯片短缺还能忍得住。即使我们一直在承受损失，我们也没有把损失转嫁给用户和经销商。但现在，不仅芯片和电池材料的成本持续上涨，钢铁、橡胶和铝合金的价格也在上涨。”4月12日，维品牌CEO李瑞峰在社交媒体上公开表示“我再也受不了了”。

事实上，从去年开始，汽车上下游产业链就不断受到原材料价格上涨的影响。涨价最早主要集中在新能源汽车市场。其核心部件动力电池的原材料碳酸锂的市场价格飙升近10倍，关键金属资源镍和钴的价格也大幅上涨。今年以来，钢材、橡胶等商品的价格上涨带动了轮胎等汽车材料的价格上涨，这将把逐渐上涨的成本压力传导到整个汽车市场。

“原材料价格的上涨超出预期，芯片的短缺也造成了目前机型的短缺。多重因素推动下，汽车制造成本提高，整车厂面临巨大压力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。业内分析，随着上汽大众全系车型以及奔驰、宝马车型指导价的上调，今年车市第三波涨价潮可能即将到来，更多主流合资车企可能面临涨价。

4月汽车产销结束增长态势

中汽协最新数据显示，4月份全国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%，结束了前3个月的增长态势。月销量跌破120万台，创下近10年来同期月度新低。

中汽协副秘书长陈世华分析，4月份国内疫情总体呈多发态势，汽车行业供应链经历严峻考验。部分企业停工停产，物流运输受到极大阻碍，生产供应能力大幅下降。同时，受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。因此，4月份汽车产销呈现明显下滑趋势。

“从目前的情况来看，汽车行业的发展形势正在逐步好转。企业正奋力抓住5、6月份的关键窗口期，弥补产销损失。我相信汽车行业有望成为稳定宏观经济增长的积极力量。”陈世华说。