一季度国内上市车企净利润下滑超七成

一季度国内上市车企净利润超七成，新能源汽车业务成为业绩增长新引擎。

国内汽车市场的严峻形势仍在持续。据同花顺iFinD统计，截至5月17日，已有21家国内上市车企披露了2022年一季度业绩报告，乘用车公司业绩普遍好于商用车公司。

整体来看，21家上市车企净利润呈现阶梯式分布特征，3家车企净利润超30亿元，1家车企净利润超10亿元，2家车企净利润超4亿元；其他大部分车企净利润在2亿元以下，9家车企亏损。

在已披露一季报的8家乘用车企业中，有4家实现了营收和净利润的双增长，分别是比亚迪、广汽集团、长安汽车和海马汽车；营收增长、净利润下降的公司有3家，分别是长城汽车、小康股份、北汽蓝谷。深受疫情影响的SAIC，营收和净利润双双下滑。

值得一提的是，比亚迪和北汽蓝谷这两家主营新能源汽车业务的车企，今年一季度销量实现大幅增长。统计显示，比亚迪今年一季度实现销量29.14万辆，同比增长180%；北汽蓝谷一季度销量同比增长190%，新能源汽车业务对车企销量的拉动作用越来越明显。

超七成车企净利润下滑

在这21家上市公司中，有15家归母净利润同比下降，占比71.4%。

对于超七成上市车企一季度净利润下滑的现象，中国新能源汽车产业创新联盟主任高云鹏认为，反复爆发和原材料供应链短缺影响最大。“去年车企业绩结束了三连跌，主要依靠新能源汽车的销量。以燃油车为主要盈利渠道的车企，如果销量不行，利润就很难保证。”

“受消费低迷影响，今年一季度，全国乘用车累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体趋势低于预期。其中，传统燃油汽车销量为385万辆，同比下降18%。”乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时总结了一季度国内汽车市场的整体表现。

SAIC今年一季度以1824.7亿元的总营收位列营收榜榜首，但归属于上市公司股东的净利润仅为55.16亿元，同比下滑19.44%。SAIC集团副总裁兼首席财务官魏勇在5月5日的业绩说明会上将公司净利润下滑归因于三个因素：一是原材料成本高；二是当期资产和信用减值增加；第三，管理费用和研发费用。费用逐年增加。

此外，今年一季度SAIC经营活动产生的现金流量净额为-91.43亿元，同比下降555.3%。公司解释主要是子公司上海汽车集团财务有限公司扩大贷款规模所致.此外，受疫情影响，一季度销售收入减少是另一个主要原因。

继SAIC之后，比亚迪一季度实现总收入668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%。

一季度营收榜单中，长安汽车和长城汽车分别位列第三和第四，实现营业收入345.76亿元和336.19亿元，同比增长7.96%和8.04%。两家公司一季度净利润表现不一。长安汽车实现净利润45.36亿元，同比增长431.45%。其中，21.3亿元来自长安汽车旗下奥伊塔的收益。扣除该收入和其他非经常性收益和损失后新能源业务对车企营收的“神助”，在比亚迪一季度财报中得到充分体现。比亚迪业绩报告显示，今年一季度，集团新能源汽车销量创历史新高，带动利润大幅提升。今年1-3月，比亚迪共销售新能源汽车28.63万辆，同比增长422.97%。

新能源品牌广汽爱安一季度销量也大幅增长，助力广汽集团净利润同比增长27.17%。小康股份一季度销量同比小幅增长，也得益于新能源汽车的销售。

二季度业绩将继续承压

受疫情反复、国六标准切换、控超限行政策等多重因素影响，今年一季度国内商用车企业整体表现不佳。13家商用车企业中，营收和净利润同比实现“双增长”的企业仅有2家，其中1家净利润为负，但亏损额有所收窄。还有8家商用车公司净利润暴跌。

中汽协曾表示，由于2021年上半年商用车市场产能提前释放，2022年商用车市场将大概率处于下行趋势。今年一季度商用车市场的表现在一定程度上印证了这一预测。

然而，新能源汽车业务在商用车市场也显示出巨大的活力。中汽协发布的数据显示，今年3月新能源商用车销量同比增长97.87%，达到4.9万辆。

对于2022年中国车市的整体走势，业内普遍认为将延续2021年的上升趋势。中汽协今年1月预测，今年中国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。但进入2月后，芯片短缺、原材料价格上涨、疫情反复等不利因素接踵而至。大部分车企的生产节奏被打乱，销量和净利润都面临巨大压力。

根据联合会发布的最新数据，4月份，所有国乘用车市场零售105.2万辆，同比下降35%，环比下降33%，汽车产业已感受到近十年来未曾有过的“寒意”。乘联会表示，4月份乘用车市场零售持续保持低位，各地坚决阻断疫情的措施对经销商的店面运营带来一定影响。其中，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商的进店人数和成交量都受到影响，部分品牌车企有20%左右的经销商店面呈“静止”状态，客流中断为销量带来较大损失；此外，部分品牌车型断供，也导致销量下滑超过95%，可谓损失巨大。

汽车供应链危机何时才能解除？敏实集团CEO陈斌波对记者表示，整车厂都会给零部件企业提前发出预示计划。根据现有的多份预示计划，今年6月份的销量数据有望恢复到往年产能的九成左右。汽车行业产能和供应情况要想完全好转，至少要到6月份之后。

“二季度的全国乘用车市场，将面临更为复杂艰难的环境，尤其是上海疫情带来销量损失巨大，次生零部件断供也将严重影响二季度及全年的销量。”崔东树表示，但相比于全球市场表现，中国乘用车市场的表现仍相对较好。随着疫情形势得到有效控制，车市会出现回暖。中国作为全球最大汽车销量市场，蕴含的消费潜力和市场前景依然值得乐观期待。