北京自动驾驶示范区今年将扩面提质

原标题：政策创新助推智能网联汽车技术加速迭代，北京自动驾驶示范区今年扩容提质。

走出家门，坐无人驾驶的“出租车”上班；午饭时间到了，没有外卖小哥，热腾腾的饭菜也能送到；网购订单，无人配送车准时送达的货物……充满科技感的智能生活在北京高级别自动驾驶示范区实现了。

今年，北京高级别自动驾驶示范区将进行扩建和升级。北京经开区管委会副主任、示范区工作办公室主任孔磊近日透露，今年将按照示范区3.0的规划建设目标，将示范区扩展至北京其他区域，建设车路云网图安全标准体系，重点开展路侧基础设施关键标准的研发和应用示范。

累计测试里程超过400万公里

首次大规模采用固态激光雷达，传感器总数达到23个，自主研发的信号灯识别相机分辨率提高1.5倍。——不久前，扎根示范区的马骁智行公司首次推出第六代自动驾驶系统，搭载该系统的车型将于今年开始在国内进行道路测试。与上一代计算单元相比，新系统的计算能力预计至少提高30%，重量至少降低30%，成本至少降低30%。

“新系统面向车辆轨距级别的量产设计，在软件、计算能力、安全冗余等方面都有了质的突破。”马骁知行联合创始人楼天成说。在自动驾驶行业看来，经过无数次的技术迭代，自动驾驶的新势力终于走向了量产。更形象地说，很多人对无人驾驶汽车还很好奇，无人驾驶汽车正在加速“开进”寻常百姓家。

技术的加速迭代得益于政策的不断创新。2020年9月，全球首个高水平自动驾驶示范区落地亦庄；半年后，北京开始建设全国首个智能网联汽车政策先行区。此后，无人驾驶送货车上路、商业试点、高速测试和无人驾驶测试等一系列政策不断“更新”，为自动驾驶行业“打气”。

记者获悉，北京经开区约有300辆高水平自动驾驶车辆，在60平方公里范围内正常测试和商用，自动驾驶累计测试里程超过400万公里。

开年迎来多项创新突破

数据显示，亦庄示范区已开启自驾车出行服务商业试点，累计服务人数超过8万人；无人车场景已经实现了生鲜配送、快递的实际操作，正在逐步扩大应用范围。无人零售、自动驾驶警察巡逻、微循环连接、公园漫游车等场景已经走近市民，智能网联汽车与智慧城市场景深度融合创新。

新场景的加速，给创新带来源源不断的动力。自2022年初以来，示范区的自动驾驶迎来了许多新的突破3354。

全球首个基于真实场景的车路协同自动驾驶数据集发布。数据来自示范区10公里真实城市道路、10公里高速公路和28个路口，包括72890帧影像数据和72890帧来自各种传感器的点云数据，涵盖晴天、雨天、雾天、昼夜、城市道路和高速公路等丰富场景。车辆和道路上的信号被同步标记，这样数据可以更准确地服务于车路合作。

已投入数百辆自动驾驶卡车在港口和高速公路进行运营和测试的亦庄企业主线科技，近日携手沈心科技，共同开发应用自动驾驶虚拟仿真测试平台，将提高自动驾驶卡车测试效率，降低测试风险和成本。“感官的分离”

孔磊介绍，北京经开区60平方公里范围内，332个数字化智能路口基础设施已全覆盖，高水平自动驾驶车辆市级工程测试平台已建成，网联云控系统对外服务能力初步建立。

这些“智能”路口将直接带来市民生活的改变。据悉，目前该区路口车辆排队长度减少了30.3%，绿灯浪费时间减少了18.33%，大大提高了人们日常出行的效率。此外，通过路口全息感知，可以准确统计行人和非机动车的流量，为警力部署提供决策依据。利用视觉感知，自动驾驶车辆可以在日常行驶过程中完成巡逻检查，实现对违法停车、红绿灯故障等路边设施的检测。

此前，北京高级别自动驾驶示范区已连续启动1.0和2.0阶段建设；今年，是示范区扩大面积、提升水平的一年。记者获悉，今年，根据示范区3.0的规划建设目标，本市将加快示范区向北京其他地区扩展，构建车路云网图安全标准体系，重点开展路侧基础设施关键标准研发和应用示范。