充电尴尬有望缓解 多部门将出台高速公路沿线充电设施行动计划

今年，交通运输部将加快高速公路沿线充电基础设施建设。交通运输部公路局副局长周荣峰在4月26日举行的新闻发布会上透露了这一信息。

周荣锋表示，近期，交通运输部会同国家能源局等部门，研究起草了加快推进高速公路沿线充电基础设施建设的行动方案。规划遵循“以桩站先行、以供促需、因地制宜、分类推进、广覆盖、适度超前、通用开放、智能高效”的原则，加快形成“固定充电设施为主体、移动充电设施为补充”的公路沿线充电设施网络，不断满足日益增长的需求。“目前，行动计划正在向全世界征求意见。我们将根据反馈意见进行修改完善，尽快下发到各地，促进高速公路沿线充电基础设施网络的有效覆盖。”

交通运输部披露的统计数据显示，目前，全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，建成充电桩约13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部和东北地区覆盖率较低。与新能源汽车的快速发展相比，高速公路沿线的充电设施确实存在发展滞后、安装不足、覆盖不够等问题。

受此消息影响，a股充电桩概念股异动。截至记者发稿时，丁鑫通信(603421。SH)、奥特讯(002227。SZ)直线封板，万马股份(002276。SZ)、易捷航空(300376。SZ)、和顺电气(300141。SZ)，以及

公开数据显示，十三五期间，我国充电基础设施实现了跨越式发展，建成了全球数量最多、辐射面积最大、服务车辆最齐全的充电基础设施体系。但仍有许多悬而未决的问题有待解决。其中一个典型问题就是节假日高速公路“充电难”，“充电1小时，排队4小时”的新闻背后，暴露出一些地方充电基础设施的短板。

据国家电网统计，2021年10月1日至3日，国家电网充换电服务网络总充电容量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电容量同比增长56.52%，城市充电设施日充电容量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电容量来看，10月1日高速公路充电设施充电容量达到142.92万千瓦时，接近日常充电容量的4倍，创历史新高。

《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，2020年11月发表，提到我国新能源汽车发展面临基础设施建设滞后等问题。加快充换电网络建设，要“积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励应用充电模式， 加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等充电新技术研发，提高充电便捷性和产品可靠性。”

作为配套措施，国家发改委等十部门于今年1月发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，进一步明确了国家提升充电基础设施服务保障能力的目标。文件指出，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成了适度超前、均衡、智能、高效的充电基础设施体系，可满足2000万辆以上电动汽车的充电需求。