性价比凸显涨价前新能源汽车经销商:展车卖空 三个月提车

“今年3月，我们卖了200多辆车，连展车都卖短了。”长安新能源汽车成都某4S店销售人员告诉记者。

近日，记者走访了成都、广州等地的多家新能源汽车4S店，发现在车企涨价的预期下，3月份新能源汽车销售火爆。然而，新能源汽车企业却喜忧参半。一方面，他们有源源不断的生产订单；另一方面，他们又面临着原材料价格上涨、芯片短缺、供应链不稳定等问题。新能源企业正通过降低成本、稳定供应链等多种手段积极应对。

销售火爆

虽然家里已经有一辆日产车，但是湖北襄阳的宋涛3月份又买了一辆新能源车，他选择了比亚迪宋。“我刚换了房间，小区车位都装了充电桩，充电方便。我每天回家都给车充电，100多公里的续航足够我在市内通勤。”说起新车，宋涛很满意。

“我知道新能源汽车火，但没想到这么火。”宋涛说，他同学是比亚迪在襄阳当地的经销商。决定买比亚迪宋的时候，他问老同学能不能给他打折。但即使是当地的经销商，也只能保证第一时间拿到车，连一分钱优惠都没有。

在油价上涨的背景下，新能源汽车的性价比越来越突出。记者近日走访了成都、广州等地的多家新能源汽车4S门店。销售人员普遍反映，3月份新能源汽车销量大幅增长，无论是环比还是同比。

在成都长安新能源汽车的一家4S店，展厅空无一人，展车刚刚售出。该店销售人员告诉记者：“去年我们店平均一个月卖出100多辆新能源车，今年3月卖出200多辆。3月份销量大增，是因为客户要在涨价前下单。由于原材料涨价等原因，厂家生产无法再供货销售。现在下单，要3个月才能提货。有的客户等不及了，就直接买了展车。”

3月31日，长安新能源宣布调整奔奔E星国行版炫彩车型价格。4月1日零点起，该款车型官方指导价上调4000元。在此之前，已通过长安新能源微信官方账号、奔奔预约小程序等官方指定渠道支付定金的用户，将不受此次调价影响。

不仅仅是长安新能源，最近特斯拉、比亚迪、李、蔚来等。纷纷上调新能源汽车价格，从几千元到几万元不等。没有调价的车企也准备调价了。

作为小康与华为的跨界合作，新能源汽车AITO M5将在5月份涨价。在成都一家AITO 4S专卖店，销售人员告诉记者：“这款下个月要涨价一万元左右。如果现在下单，提车时享受涨价前的价格。”

中汽协4月11日发布的数据显示，3月份新能源汽车产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，同比增长1.1倍，市场份额21.7%。

多重挑战

目前新能源汽车企业面临多重压力，包括原材料价格上涨、芯片短缺、供应链不稳定等。

原材料价格上涨是新能源汽车企业感受到的最大压力。李的CEO李想在微博中写道，第二季度电池成本的增长令人发指。Xpeng Motors董事长何表示：“电池价格上涨非常严重。我们一直在和一些厂商沟通，涨价比例超出了我们的想象。”

除了原材料价格上涨之外

近期多地的疫情让新能源汽车企业面临供应链不稳定的问题。4月9日，蔚来汽车官方APP发布了近期生产交付情况说明。3月份以来，受疫情影响，公司在吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴陆续停产，至今仍未恢复。受此影响，蔚来汽车生产已经暂停。

展望未来，中国银行研究所研究员王表示：“由于全球大宗商品短缺和供应链不稳定将持续一段时间，叠加锂钴矿供应缺口尚未收敛，新能源汽车价格仍可能上涨。”

积极应对

面对挑战，车企积极应对，控制成本，稳定供应链，向上游扩张。

广汽集团作为国内供应链最完整的大型汽车集团，在稳定供应链、控制成本方面具有优势。公司采取多种措施积极消化原材料价格上涨带来的成本压力，尽量减少电池和芯片价格上涨对消费者的影响。

此外，广汽集团围绕芯片、智能网联、新能源三大方向加强投资布局，推动产业链互补做强链条，完成对地平线、心悦半导体、长信存储等芯片企业的投资。

比亚迪的应对策略是坚持纯电动和插电式混合动力“两条腿”走路。“如果纯电动汽车以增加购买需求为主，插电式混合动力可以有效解决更多家庭的首次购买和换购需求，对庞大的存量燃油车市场形成显著的替代效应。插电式混合动力是实现‘双碳’目标的重要路径。变化相对温和，有助于稳定产业链的供应链，实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。”比亚迪总裁王传福说。

对于行业面临的原材料价格上涨问题，王传福建议全面梳理碳酸锂资源分布和产能，加大国内开采和国外进口，维护市场供求，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。