油价飙升 成本加码 挤压盈利轮胎企业涨价“停不下来”

从去年8月份开始，一直承受着原材料成本压力、不断涨价的轮胎企业，最近又有了新的“麻烦”。油价飙升让轮胎企业的日子越来越不好过。

全球知名炭黑生产商卡伯特公司(Cabot Company)最近宣布，由于石油/煤炭和天然气市场的上涨，该公司将把在美国、欧洲和中国生产的所有产品价格提高18%。此次涨价适用于2022年4月15日或之后接受的所有订单。

炭黑(部分基于乙烯焦油)是轮胎生产的主要原料。“从轮胎的原料构成来看，半钢轮胎的天然橡胶含量约占20%，合成橡胶约占25%，炭黑约占28%，其他辅料约占10%，骨架材料约占17%。”众资讯轮胎分析师告诉记者，“天然橡胶约占38%，合成橡胶约占5%，炭黑约占23%，其他辅料约占10%，骨架材料约占24%。”

朱志威说，“原油是骨架材料中合成橡胶、炭黑、各种辅助材料、帘子布的主要原料，所以原油价格高会直接带动原料成本的增加。”

“石油是轮胎生产中的上游原材料之一，也构成了轮胎运输相关的物流成本。油价大幅上涨确实会进一步推高轮胎价格。”IPG首席经济学家柏文告诉记者，“如何在成本压力下保证自己的竞争力和市场份额，是国内轮胎企业在调价时需要权衡的重要因素。”

面对上游原材料的全线上涨，很多轮胎企业都止不住涨价。

中策橡胶表示，由于近期油品、炭黑等轮胎原材料价格大幅上涨，轮胎成本持续上升，对公司生产经营造成较大影响，决定调整商用车部分全钢产品价格。此外，据记者统计，韩泰、郑新、玲珑厂、优客马浩、邓禄普、玛吉斯等数十家知名轮胎企业已于4月发布涨价通知，涨幅在3%至5%之间。

“油价上涨除了直接导致原材料成本上升，还会推高成品油价格，降低私家车出行意愿，削弱半钢轮胎更换需求。”朱志威告诉记者，与此同时，油价上涨导致物流运输行业成本上升。在目前货少车多的残酷竞争环境下，车队车辆上座率会降低，全钢轮胎的更换需求也会减弱。

“轮胎是相对终端的产品，价格传导明显滞后于原材料价格的上涨。在当前需求疲软、成本上升的背景下，轮胎企业利润大幅缩水。”朱志威进一步说道。

据记者同花顺iFinD统计，截至4月6日，已有4家轮胎上市公司发布2021年年报，净利润均出现负增长。根据此前发布的业绩预告，60%的轮胎企业预计2021年将出现亏损或净利润下滑。

贵州轮胎年报显示，公司2021年实现营业收入73.39亿元，同比增长7.79%；归属于上市公司股东的净利润3.7亿元，同比下降67.52%。该公司指出，上游橡胶、炭黑、添加剂、帘线等原材料价格上涨。2021年继续不同程度上涨，煤炭等能源价格也上涨。下游方面，2021年的“芯片荒”造成商用车和工程机械增速甚至销量同比下滑。

朱志威坦言，2022年行业整体生产经营压力将进一步加大，降本增效裁员将成为部分轮胎企业面临的问题。