北京:电动自行车楼道充电拒不改正将影响征信

明年年底前，基本杜绝电动自行车及蓄电池上楼入户充电安全隐患

电动自行车楼道充电将影响个人征信

如何解决电动自行车打包充电的安全性和便捷性问题？

首都城市环境建设管理委员会办公室近日发布《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》，2022年底前，力争全市居民区充电设施基本覆盖；到2023年底，基本消除楼上给电动自行车充电和电池的安全隐患，电动自行车火灾事故和死亡人数明显减少。

记者注意到，实施方案对“收费贵”、“收费难”等备受公众关注的问题提出了相应的解决方案。

楼道充电且拒不改正，将影响个人征信

为了杜绝电动自行车“上楼入户”的危险行为，我市又出新举措。以后把电动自行车推进楼道充电，可能会对车主的个人征信产生影响。

记者从此次公布的实施方案中获悉，本市将进一步加大对电动自行车违法违规充电行为的查处力度，开展联合执法，依法查处电动自行车在公共大厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等公共区域的停放和充电行为。对拒不改正的，除劝阻、制止、举报外，情节严重的，逐步纳入征信系统。

禁止在家中或楼道内充电，但小区缺乏正规的充电设施，“充电难”成为很多电动自行车车主头疼的问题。为了让充电不再成为困扰市民的问题，实施方案提出，本市将实现不同类别、不同场所充电设施全覆盖。

其中，对新建、改建、扩建居住区，将电动自行车停放场所和充电设施纳入公共服务设施配套建设指标，明确充电设施比例。对现有居民区，鼓励各区县因地制宜，按照“以充电桩为补充，充(换)电柜为补充”的原则，大力推进居民区充电设施建设全覆盖，根据市民实际充电需求建设充电接口，鼓励推广更安全的电柜。

对无固定停车场所、无供电条件、场地资源紧张的住宅小区或平房院落，鼓励结合路边停车和供电条件，研究小区周边有条件的公共场所、拐角、桥下空间、支路、次干道等，按照“充(换)电柜、充电桩为辅”的原则，试点建设公共充电设施。

同时，将电动自行车停放场所和充电设施的补充建设纳入老旧小区综合改造，按照“能建则建”的原则制定改造方案，确保在规定时限内完成。

充电“电费+服务费”分别计价收取

有的小区明明建了电动自行车统一充电设施，业主却反映小区安装的充电设施太贵。为解决这一问题，实施方案特别提出了“规范收费”的要求。

其中，对设置在居民区的充电设施，收费方式为“电服务费”，应单独定价收取，不得打包混合。充电电费按照政府规定的电价政策和居民电价收取；各社区在确定充电设施建设主体时，要明确规范充电服务费收费标准，明码标价，确保居民愿意使用、用得起。

此外，鼓励充电设施建设运营企业按照“谁拥有、谁保险”的原则，为自有充电设施购买充电安全责任险、火灾险和公众责任险。

本市还将引导和推动每个社区(村)建设至少一支能够承担日常消防安全检查和初期火灾扑救的自防自救力量，研究制定电动自行车消防安全使用指南。

此外，本市将开展专项整治行动，严厉打击非法改装电动自行车及电池行为，严禁私自改装原厂配件、外围电池支架、拆除限速器等关键部件、更换大功率电池、将回收的车辆配件及电池换新倒卖。

根据此次公布的实施方案，任何单位和个人违法拆改都将受到严惩。

对全市有牌、无牌、超标的电动自行车，以及2018年11月1日前购买但不在目录内或注册登记申请材料不全的电动自行车，将继续推进回收处置，严查其上路行驶，加快淘汰。

加快清理违规车辆，相关单位也会“尽职尽责”。根据实施方案，本市各级党政机关、事业单位和国有企业要履行本单位电动自行车停放和充电管理责任，组织集中清理单位内部停放的违规电动自行车。