“跳楼”等事件频发 网络汽车的行驶路线必须依法规范

网约车司机继续偏离路线，未能与他协商报警后，河北省荣成县魏女士选择跳车。从网车偏航开始，到女乘客跳车结束，魏女士的经历和之前很多“跳车”事件类似。

现实生活中，网约车司机不按导航路线行驶的情况时有发生。如果驾驶员没有提前与乘客进行有效沟通，随意偏航很容易造成乘客恐慌，引发“跳车”等事件。

记者调查发现，要让离轨网约车回归“正轨”，不仅需要建立良好有序的驾乘关系，加强专业沟通等文明意识，还需要网约车平台不断完善和优化管理流程和规则指引，持续对驾驶员进行相关培训，从制度和技术层面为网约车的行驶路线制定规则。

司机持续偏航乘客跳车自救

“晚上，路上没有人，很多问题也没有回应。如果你一键报警，你就不会停下来。如果是我，我就跳！”魏女士遭遇网车跑偏事件被曝光后，有网友留言。

2021年12月4日晚8点，魏女士从火车站出来，乘坐滴滴打车，回到容城县的住处。因为魏女士选择了拼车名单，司机继续用同一辆车送一名男性乘客去目的地。然而，男乘客下车后，司机并没有按照导航到达魏女士的目的地。

魏女士告诉媒体，在她乘车期间，司机从未说过话。魏女士发现司机偏航后，多次询问其行驶路线，但司机没有回应。魏女士随后要求司机停车，但司机没有回复也没有停车。

魏女士拨打了网上汽车平台的一键报警。在与警察交谈时，她发现司机没有停下来，正要转向一条黑暗的小巷。当车辆转弯并减速时，她跳出了窗户。魏女士回忆，她跳下车后，网约车司机短暂停车，没有下车确认是否受伤就直接开走了。

对此，网车平台迅速成立专项调查组，彻底停止了涉事司机的服务，接受了调查。根据专项调查组向魏女士家属反馈的情况，距离终点约800米的那辆车发生了偏离。当天晚上的录音被调取核实后，魏女士第一时间询问了司机的行车路线。当时司机没有给出正面回应。在韦女士继续追问的过程中，录音中可以“很好”地听到司机的声音，但没有给出口头回应。

事件发生后，魏女士及其家人与网约车平台进行了多次交涉，但直到2021年底事件被媒体曝光，网约车平台始终没有对网约车司机偏航的真实动机给出答案。事发后，当地警方已介入调查。

跳车事件多发引发社会关注

网车偏航引发的“跳车”事件，并不是简单的两起事件。

2021年2月6日，“货拉拉女乘客坠楼身亡”事件引发社会高度关注。本案中，货运司机的签约司机周阳春通过平台收到被害人车某某的搬家订单。因装车等待时间长，车某某拒绝接受有偿装车服务并支付延期等待费，订单赚钱少，邢星不满。途中，周阳春向车某某提出可以提供有偿卸货搬运服务，遭到拒绝，更为不满。

途中，周阳春没有按照平台推荐的路线行驶，而是选择了相对省时、人车少、光线昏暗的偏僻路线。车某某促使偏航四次，周阳春态度不好，和车某某吵了起来。车某某吓坏了，把头伸出窗外制止。周阳春发现，车某某双手抓住货车右侧车窗下沿，上半身探出车外，这咪

2021年9月10日，湖南省长沙市岳麓区人民法院对此案作出一审判决，认定周阳春犯过失致人死亡罪。考虑到周阳春已自首，自愿认罪，积极解救被害人，判处有期徒刑一年，缓刑一年。周阳春提出上诉。2022年1月7日，长沙市中级人民法院作出二审裁定，驳回上诉，维持原判。

2021年6月12日，浙江杭州的高女士打车约了第一班公交车。在路上，她以为司机试图和她说话，两次改变路线。高女士越想越害怕跳楼，导致左臂骨折。对此，网约车平台回应称，此次事件是由于驾乘人员沟通不畅导致乘客产生误解所致。

2021年6月21日，杭州市富阳区人民政府新闻办公室发布《法治日报》。报道称，根据涉案车辆的录音，驾驶员与乘客高女士之间曾就“车辆未按照导航行驶”进行过短暂的交流和争执，但并未出现明显的争执或其他异常情况。经公安机关调查，未发现该网约车驾驶员涉嫌刑事犯罪或违反治安管理。网车司机的行为违反了《关于首汽约车平台网约车事件的情况通报》的相关规定，交通运输部门将依法对网车司机和首车车平台进行处理。

乘客权益优先强化技术支撑

“曾经有一段时间，我晚上不敢打网络车。”家住河北省石家庄市的李女士告诉记者，几起“跳车”事件引发公众讨论后，她和身边的朋友似乎都患上了“偏航后遗症”，她一度不敢独自在网上打车。

李女士说，驾驶偏航、改变路线是可以理解的，因为网约车司机对实际路况比较熟悉或者有路线偏好。但是在网约车的封闭空间里，面对陌生的异性，如果没有有效的沟通，单身女性非常容易产生紧张和恐慌，难免会出现跳车等极端的自救动作。“存在‘偏航后遗症’会加剧女性在乘坐网约车时的紧张和敏感，更容易因沟通不畅而产生误解。”李女士说。

要根治“偏航后遗症”，就要让偏航网车回归“正轨”，用刚性的制度和技术手段约束网车司机的行为，行驶路线不能改变。

“应当坚持乘客有知情权和决定权的原则。网约车公司应当制定制度，要求司机在发车前应当告知乘客所有路线方案，由乘客自行选择路线，并对自选路线所产生的车费负责，由行车记录仪记录告知过程，避免司乘双方的误判。”河北省河间市检察院检察长吴梦书认为，网约车行驶路线的决定应坚持乘客权益优先。

事实上，乘客对网约车和传统出租车的心理预期不同，对网约车平台给出的导航路线规划更加信赖。然而，在乘客和网约车司机之间通过平台建立起的运输合同关系中，平台给出的导航路线，到底是合同里的具体条款还是仅作参考，相关法律法规和行业规范均无明确。

“行驶路线的更改必须得到驾驶员和乘客的一致同意，这是毋庸置疑的。不论是保障乘客合法权益还是谋求行业健康发展，网约车平台都要充分考虑乘客的心理预期和安全需要，从制度和技术层面作出规制，并制定相应的程序规范，对路线规划和偏航应对给予更多技术支撑和防范措施。”河北地质大学法政学院副院长孙日华说。

据了解，滴滴出行公开表示，其在安全领域已构建相应的订单风险识别策略，一旦检测到订单出现相应险情，会有安全专家及时介入提供帮助，为司乘的出行保驾护航。然而，滴滴安全专员坦陈，直到河北魏女士“跳车”事件发生后，他们才将跳车纳入平台安全场景当中。

杭州高女士“跳车”事件发生后，首汽约车平台发布《致歉声明》，提出将对司机行驶路线制定更加严格的规则；重点加强司机沟通方式方法的培训，增强司机沟通意识与沟通能力；强化提示乘客行程分享、一键报警等安全中心各项功能的使用，保障人身安全。这些都是治理网约车偏航的努力方向。