影豹上市5个月 质疑声还在继续 广汽传祺营销品控薄弱 传奇难以延续

作为国内汽车市场的“专科生”，广汽传祺依靠GS4、GS8等SUV车型活跃销量榜的日子一去不复返。在意识到SUV市场相对饱和后，广汽传祺将目光转向了轿车。然而在汽车领域，广汽传祺始终难以提升。

据记者了解，在此之前，广汽传祺推出的广汽4、广汽6这两款车大多存活于网上车市，很少有人对个人车感兴趣。广汽传祺面临的困境是，难以通过现有汽车产品的创新实现激活品牌活力的目标。

如今，在消费结构年轻化的大背景下，广汽传祺终于全力打造了一款运动轿跑车——影豹，原本是期待在汽车领域有所作为，但现实是，新车的推出不仅没能帮助广汽传祺挽回颓势，反而陷入了无休止的纷争。

影豹遭遇口碑质量双重打击

早在广汽传祺影豹上市之时，关于这款车性能的质疑就接踵而至。广汽传祺影豹搭载1.5T发动机，最大马力177Ps，最大扭矩270nm，其实这一系列参数在小排量涡轮增压发动机中可以算是中上水平。可能是太渴望吸引眼球，或者太渴望出圈。广汽传祺为影豹标注了6.95秒破百公里的官方加速成绩。这种校准受到质疑，与现实有一秒多的差距，让影豹成为众矢之的。

从动力参数来看，在同级别主流车型中，柯灵03最大功率为132 kW，荣威i6 MAX最大扭矩为275 Nm，因此传祺影豹没有明显优势。动力参数只是一个方面，性能取决于变速箱对于动力的传递效率，悬架系统对于底盘的支撑，轮胎的使用等。所以影豹提出数据是不明智的。

除了业绩涉嫌假标，影豹的销售数据也被外界质疑为“放卫星”。以《金九》的销量为例。根据协会的数据，影豹销量为6153辆，而其8月份(正式上市的第一个月)销量仅为3900辆，与广汽传祺高调推广数万辆相差甚远。

从保额来看，影豹9月份的保额仅为3926辆，与1.5万辆、3万辆的申报订单量相差甚远。同期，影豹的直接竞争对手MG 6的保额为5171辆，本田思域的保额达到11249辆。

其实影豹被质疑不仅仅是因为在数据层面玩“虚标”。在车辆的驾驶和使用上，影豹并没有给消费者带来应有的体验。记者在第三方汽车投诉平台发现，目前关于影豹故障的投诉数量已达43起。包括车身附件和电器投诉31起，变速器投诉8起，转向系统投诉2起，发动机投诉1起，前悬架和后轮轴悬架投诉1起。服务投诉达78宗。你知道，这是一辆上市才四个月的新车。

　广汽传祺品牌影响力难“御寒”

如今，广汽传祺拥有完整的产品线，包括4款SUV、3款轿车、2款MPV以及各种衍生车型。但从目前的情况来看，广汽传祺虽然拥有丰富的产品矩阵，但只有M8可以算是爆款，这也是基于MPV市场体量较小。在激烈的轿车和SUV市场中，广汽传祺处境艰难。

由于2020年疫情严峻，在基数较低的情况下，同比增速和环比增速成为部分车企在销售快报中最愿意引用的单一数据。但如果从销量绝对值来看，今年8月，广汽传祺的总销量仅为21584辆。这个销售数据是什么水平？

与自身相比，2017年1月，上市两年的第一代传祺GS4与国内其他自主品牌车企相比，时针拨回2019年6月。当时广汽传祺的销量为45618辆，在自有品牌中仅次于吉利和长安汽车，排名第三。随后，今年10月，吉利、长安汽车依然以8.65万辆、8.52万辆的成绩位居榜单前列，广汽传祺滑落至第九位，被五菱、比亚迪、哈弗、荣威、奇瑞等自主品牌超越。

不得不承认，广汽传祺GS4从前的销量既有原创的风格，又有品质，它的成功是合理的，合情合理的。但是，成功也是GS4，失败也是GS4。随着新车的陆续问世，GS4的更新停滞不前，广汽传祺被其他车企开了。数据显示，2021年1-10月，传祺GS4累计销量为71936辆，同比下滑21.89%，在SUV销量中仅排名第32位。

除了GS4，昙花一现的第一代GS8上演了自有品牌车型抢夺合资品牌份额的经典案例，但毕竟其产品实力和口碑没能继续支撑广汽传祺的销量。广汽传祺M8和M6的高光表现证明了广汽传祺懂得做爆款，但MPV市场本身份额很小，很难帮助整个品牌拓展和发展。

在日益激烈的市场竞争环境下，广汽传祺似乎急功近利，影豹的一系列虚假业绩标准就是明证。“主打产品量、车型更新迭代、深度技术研发积累，每一项最终落在品牌身上都是一场持久战。”一位不愿透露姓名的行业分析师认为，现阶段，竞争对手正依靠主打产品的红利来深化品牌影响力、实现发展，更多的子品牌成功走出高端路线。对于广汽传祺来说，是时候有大的突破了。