自主新型打磨车解决曲线、道岔钢轨打磨问题

“我们研发的具有自主知识产权的中型磨床，填补了国内空白，正式在全国推广使用。”12月10日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司子公司哈尔滨铁路工业集团有限公司党委书记、董事长王告诉记者。近日，公司收到消息称，中国铁路广州局集团有限公司在原订购7台钢轨打磨车的基础上，继续追加新订单。截至目前，短短两年时间，公司已在全国各地销售36辆GMC-12型钢轨打磨车。

据研发负责人刘胜勇介绍；d队和公司副总经理介绍，当钢轨被机车车辆反复碾压时，会造成钢轨肥边、轨面剥落等损伤，造成列车晃动和晃动。通过钢轨打磨和修复，可以延长钢轨的使用寿命，有效提高乘客的乘坐舒适性和列车运行的安全性。

此前，我国钢轨打磨主要分为大型打磨车和小型人工打磨机两种类型。大型打磨车适用于打磨“长”直轨，在打磨钢轨和道岔段小半径曲线时存在“大马拉车”的资源浪费。因此，我国小半径曲线和道岔普遍采用小型手动磨床。

针对这种迫切的市场需求，2010年公司正式立项，成立研发团队开始研发。经过10年的研发，2020年GMC-12型钢轨打磨车获得实用新型、计算机软件著作权、外观设计等6项国家专利。这款中型打磨车自重9吨，打磨头12个，“小”字形，三维自动定位功能，双轨同时打磨，节能环保、精度高的突出表现，单次最小打磨损耗0.1毫米，效率是手动打磨机的20倍。

在哈尔滨局集团公司率先试运行后，这款打磨车不受温差和地域影响的特点，引起了其他铁路系统集团公司的关注。2020年，打磨车“翻山越岭”“漂洋过海”先后在广州局、武汉局、南长局、Xi安局集团公司各工程路段使用。这款打磨车耐寒耐热能力强，能穿越“冰与火”，在80摄氏度的温差下依然性能稳定，“马力全开”。

王表示，公司将继续加大研发力度，让这款打磨车不仅助力中国铁路，也助力地铁安全运营，助力中国城市轨道交通高质量发展。