中国快递业务量首次突破千亿件 快递行业需要更多的数量和质量

12月8日上午，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年，我国快递业务量首次突破千亿件。快递业在数量上突飞猛进，已经连续八年位居世界第一。当前，如何实现从大到强的高质量发展，已经成为快递行业不可回避的话题。

近年来，中国快递业的发展进步有目共睹。连接城乡、覆盖全国、通达全球的快递服务体系基本建成，快递网点基本实现乡镇全覆盖，服务网络加速向村级延伸，日均服务用户近7亿。重点区域间快递服务全程时限缩短至58小时左右，有效投诉率持续下降。8家快递公司成功上市，形成年业务量超百亿件、营收超千亿元的三大品牌快递集团。应该说，这些成绩为行业高质量发展奠定了坚实的基础。

然而，随着市场规模的不断扩大，快递行业发展不足的问题日益突出。规模大但质量低、发展快但优势不足等缺点逐渐显现。尤其是低端“价格战”盛行，甚至有快递公司通过低价竞争的手段排挤同行，然后在市场份额上升后再提价。这种简单粗暴的“价格战”，不仅扰乱了行业良性竞争的市场秩序，也阻碍了行业的持续高质量发展。

今年二季度以来，快递行业的“价格战”有所缓解。三季度以来，由于终端投递费、成本增加等因素，快递单价环比上涨，但“价格战”的影响并未消散。关于“快递延迟送达网点”“私自将快递放入快递箱”的投诉仍时有发生。

前不久，国家邮政局组织召开快递企业电话座谈会，明确表示将反对“内卷化”，提出快递企业要警惕不正当竞争，反对损害行业和从业人员利益的行为。要维护市场秩序，严肃查处违法违规行为，营造健康有序的发展环境。快递业要实现从高速发展到高质量发展、从大到强的转变，必须解决好“质”与“量”的关系。

一方面要完善供给体系，促进产品分层改善，鼓励市场主体建立差异化产品体系和定价机制，完善中高端服务供给；另一方面，在提升服务质量上，可以通过模式创新和技术赋能，提供更加个性化、一体化的服务，推动产品分类和服务分层，逐步提升终端网点的运营能力。比如编织密集的智能仓储配送网络，增加“AI分拣”等技术应用。此外，在推进快递进村、进厂、出海“两进一出”工程中，要巩固快递进村成果，不断强化邮政快递主渠道在城乡双向流通中的作用；转变思维方式，实现快递进厂新突破；抓住各方面新机遇稳步出海，不断探索出海新路子。