重开航空市场 全球航空公司第三季度净亏损减少

11月12日，国际航空运输协会(IATA)发布财务数据调查报告显示，2021年第三季度航空公司经营压力较第二季度有所缓解。随着市场重新开放，部分国内国际短途航线客运量开始恢复。

由于投资者担心航空燃油价格上涨对航空公司运营成本的影响，10月份全球航空公司股价下跌，其中跌幅最大的是北美，9月份下跌了7.2%。由于新冠肺炎疫情持续，航空旅行复苏前景不确定，2021年大部分时间，全球航空公司股价一直处于横盘调整状态，远低于新冠肺炎疫情前的水平。今年到目前为止，全球航空公司的股价只上涨了1.8%。其中，亚太地区航空公司股价表现最好，涨幅为6.5%，欧洲航空公司股价表现最弱，跌幅近7%。

随着全球经济活动的恢复和燃料供应的紧张，航空燃料价格继续呈现上涨趋势。截至11月初，航空燃油价格较年初上涨70%。

2021年第三季度，航空公司净亏损减少。IATA初步调查结果显示，与2021年第二季度相比，2021年第三季度航空公司整体财务亏损有所减少，部分航空公司实现了疫情危机以来的首个盈利季度。在参与调查的27家航空公司中，第三季度息税前全行业利润率为-2%。

第三季度是航空旅行的传统旺季。此外，部分国内国际短途航线取消了出行限制，客运呈现复苏迹象。北美航空公司是表现最好的航空公司之一。虽然8-9月也受到疫情影响，但仍受益于美国国内市场客运量的增长，尤其是美国航空公司的利润受到政府薪资支持计划的提振。欧洲航空公司的复苏得益于欧洲内部客运量的增长。

航空燃油价格大幅上涨给航空公司经营成本带来上行压力，对四季度航空业盈利能力和进一步复苏构成风险。另一个挑战来自基础设施成本上升和人员短缺。

该航空公司的收入继续以高于成本的速度下降。初步财务调查结果显示，2021年第三季度客运收入较疫情危机前同期2019年第三季度下降34%，同期货运收入受强劲需求带动增长65%。航空公司的总收入下降了约30%，但与第二季度相比有了很大改善。

与2019年第三季度相比，参与航空公司的运营成本下降了18%，低于收入的下降。燃料价格的上涨增加了燃料成本的压力。但随着客运的复苏，其他可变成本也在快速上升，在收入疲软的环境下，航空运输供应链中的所有合作伙伴都需要谨慎管理成本。

与2020年同期相比，2021年第三季度航空公司现金流有所改善。对部分航空公司的财务调查显示，由于部分国际市场重新开放，国内客运量增加，货运收入增加，2021年第三季度现金流较2020年第三季度有所改善。

随着全球市场的重新开放和经济活动的恢复，对燃料的需求迅速恢复，从而推高了价格。同时，由于石油输出国组织石油产量增长缓慢，燃料供应仍然紧张。燃油是航空公司最大的运营成本，许多航空公司一直担心燃油成本上升对其财务复苏的影响。鉴于四季度航空公司客运收入季节性疲软，燃油价格上涨仍是航空公司需要面对的挑战。