车企齐聚一堂 用大资金融资争夺新能源赛道

11月10日，恒大宣布以每股2.86港元配售约1.75亿股，预计配售总收益约5亿港元。比亚迪也于近日发布配股公告，募资超100亿元。此外，哪吒汽车等造车新势力也发布融资消息。

业内人士指出，近期新能源汽车相关政策密集发布，相关车企成为资本市场热议的对象。传统车企和新势力各有优势，要寻找差异化发展路线。

　　筹集“粮草”巩固“护城河”

公告显示，恒大已于11月9日与配售代理签署配售及认购协议，配售所得款项总额预计约为5亿港元。公司打算将收益用于研发；d、制造集团新能源汽车，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

新能源汽车龙头比亚迪近日宣布，已与代理达成配售协议，预计金额约138亿港元，融资净额137.44亿港元。比亚迪指出，电气化和智能化是汽车行业未来的发展方向。公司将通过技术创新，加速新能源汽车替代燃油车；凭借在动力电池领域的研发积累、技术优势和开创性的刀片电池技术，公司将持续加大动力电池的产能布局。

造车新势力紧随其后。哪吒11月8日宣布，当代安普瑞斯科技有限公司将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车。长安汽车子公司奥伊塔科技宣布完成首轮战略融资，成功引入3家新战略投资者，融资总额24.2亿元。

平安证券指出，汽车行业正处于电气化和智能化转型的关键时期，“粮草”储备的充足和速度将是汽车企业在重要窗口期发展的关键因素之一。目前，新势力主要从事智能技术的自研、品牌维护、销售和服务渠道建设。未来需要持续输血，巩固“护城河”。

　　政策力促行业发展

近期，新能源汽车行业利好政策频出。

11月9日，广东省人民政府办公厅发布关于促进城市消费部分政策措施的通知，提出逐步放宽广州、深圳汽车登记指标限制，释放消费需求。大力推广使用节能汽车和新能源汽车。2021年至2022年，广州节能汽车增量指标将提升至8万辆；深圳进一步放宽新能源汽车指标申请条件，促进新能源汽车销售。

11月8日，浙江省发改委发布《加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，提出了主要目标：到2025年，浙江省将在公共交通、港口、城际物流等领域推广应用近5000辆氢燃料电池汽车，计划建设近50个氢加气站。

11月3日Xi发布的《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》提出，到2025年，Xi安要努力使规模以上新能源汽车产业工业总产值占全市汽车制造业比重达到40%以上，产销规模位居全国前列。自2022年起，Xi市新增或更新的公交车、出租车、网约车全部实现全电动化；力争到2025年实现渣土、环卫(中小)和城市客运等交通工具电动化。硬件支持方面，Xi安将于2022年建成投运200个集中式充电站和1万个充电桩，力争到2025年建成投运350个新能源汽车充电站和2万个充电桩。

中信证券指出，新能源汽车已从补贴驱动跃升为市场驱动，进入快速增长阶段，全球景气度持续向上共振，渗透率快速提升。2025年，p

在新造车力量方面，Xpeng Motors月交付了10，138辆汽车，今年前10个月交付了66，542辆汽车。LI在10月份交付了7649辆Li ONE，今年前10个月的总交付量为62919辆。10月，蔚来交付3667辆，1-10月交付70062辆。

罗兰贝格资深全球合作伙伴、汽车产业中心负责人郑云指出，传统OEM具有供应链、资源等先发优势，拥有丰富的汽车制造经验。随着智能化和网络化的发展，许多新功能被集成到车辆中，这就要求原始设备制造商充分发挥其在资源整合方面的优势。“经过多年的发展，汽车的规模化生产已经形成了清晰的流程，上下游分工协作的边界划分清晰。随着智能化的发展，越来越多的新伙伴加入，OEM需要明确定位，做好分工，发挥产业协同效应。”郑云说。

在汽车生产合作方面，相关企业各有侧重。比如当代安普瑞斯科技有限公司入股哪吒汽车，在动力电池方面为其提供保障，合作研发新能源汽车创新集成技术；蔚来与江淮汽车合作造车，不断加大充电和更换配套设施的投入；华为牵手BAIC、小康等企业，重点推进汽车智能化。

郑云表示，企业需要根据自身优势发展业务。传统原始设备制造商和新势力需要找到自己的差异化竞争优势和自己的核心用户群体。