充电设施需求快速增长 智能化不断推进

随着新能源汽车产业的快速发展，渗透率不断提高，充电桩需求快速增长，智能充电设施不断推进。该协会认为，电动汽车充电慢是未来的发展趋势，这将有助于提高电网效率，降低电动汽车成本。

　　新能源车销量创新高

根据中国汽车工业协会的数据，9月份新能源汽车产销量再创新高，均超过35万辆；新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。截至9月底，全国新能源汽车保有量678万辆，今年新增注册量187万辆。

常务副总裁、秘书长傅表示：“随着新能源汽车普及率的不断提高，充换电基础设施布局明显扩大，充电设施智能化不断推进。”

2021年5月，国家发改委发布《关于进—步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》。《征求意见稿》提出，加快高速公路快速充电网络有效覆盖，力争到2025年，国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域高速公路服务区覆盖率不低于80%，其他区域不低于60%。

中国充电基础设施促进联盟数据显示，截至今年8月，全国共有充电基础设施210.5万个，同比增长52.3%。1-8月充电基础设施增量42.4万，公共充电基础设施增量同比增长322.3%。预计到2025年，我国新能源汽车销量将达到870万辆，库存3232万辆。车桩比2.4，预计公桩(含专用桩)和私桩库存分别达到713.7万和632.9万，每年分别增加约222.4万和179.4万，总投资规模达到400亿元。到2030年，充电桩市场规模有望增长30倍。

　　降低用车成本

慢充、快充和换电是解决新能源电动汽车储能问题的主要途径。

资料显示，快充是DC充电桩的一个充电接口，将电网的交流电能转换成DC电能，输送到电动汽车的快充口。电能直接进入电池充电，最早半小时可充满80%的电池容量。慢充是指交流充电桩的充电接口，将来自电网的交流电源输入到电动汽车的慢充口，通过车内的充电器将交流电源转换成DC电源，输入电池完成充电。充电过程一般需要6到8个小时。

近年来，私人充电桩的用户比例一直在增加。协会指出，在当前居民用电与商业用电存在价差的背景下，家庭充电是提高电网效率、降低电动汽车成本的选择。

佛山某充电桩厂技术负责人常陆告诉记者，交流充电桩的输入电压为220伏，充电功率一般为7千瓦，每桩制造安装成本在800元至1200元之间。它结构简单，体积小，可挂在墙上，携带方便，可直接随车携带，适用于小区安装私人充电桩。

常陆说，DC充电桩的输入电压为380伏，功率通常在60千瓦以上。虽然充电效率快，但成本远超交流桩。DC桩需要大容量变压器和交流/DC转换模块。充电桩制造安装成本约0.8元/瓦，60 kW DC桩总价约5万元。此外，大型DC充电站会对电网产生一定影响，大电流保护技术和方法较为复杂，改造、安装和运行成本较高。

据协会介绍，部分新能源电动车用户使用家用慢充，总充电规模不大。假设常用新能源电动汽车450万辆，月行程1000公里，单车月用电量预计103 kWh，总规模仅为5亿kWh。事实上，目前大部分家用电动车用户月均跑1000公里是比较困难的，而微型电动车用户平均每天可能只能跑10公里以上。新能源电动汽车在民营领域普及的更大价值在于推广分布式储能机组，发挥回馈电网的作用。

工信部数据显示，纯电动乘用车平均续航里程已从2016年的253公里提升至2020年的378公里，不少主流品牌新能源汽车续航里程已达到500公里以上。协会认为，随着新能源电动汽车电池储能能力的提升，调节电网峰谷的功能将凸显，新能源电动汽车将为社会绿色发展做出更大贡献。