多家快递公司宣布提高派送费 快递员直接受益

从9月份开始，每笔订单的送货费在0.1元内提高了——。前不久，中通、童渊、大云、申通、百世、济途快递六家快递公司宣布调价。很多企业发布的调价通知也提到，调价将用于增加快递员的收入。简单来说，就是提高快递员的工资。

目前，调价措施公布已经半个多月了。具体是如何实现的？快递员收到加薪了吗？未来快递行业将如何进一步实现良性发展？

快递员期待收入提高

九月初的一天，快递员陈骁像往常一样开始了他的工作。早上，他来到自己所属的快递网点，把自己所在区域的快递件放进电动三轮车里。“每天大约送两三百件，晚上7点左右就能送到。”在他的谈话中，他吞下了早餐，准备乘车去第一个交货地点。

在中国，像陈骁这样的快递员每天都在路上。根据国家邮政局公布的数据，今年上半年，全国快递业务量达493.9亿件，同比增长45.8%；全行业每天服务6.4亿用户；上半年，人均快件使用量35件，比去年同期增加11件。全国数以百万计的快递员将这些快递员送到成千上万的家庭。

快递员的收入与城市工人的平均工资相比并不低。然而，与繁重的工作量相比，许多快递员对他们的收入有更多的期望。003010显示，虽然少数快递员月收入超过1万元，但超过50%的快递员月收入低于5000元。

“你赚的是辛苦钱，你送一块赚一块钱来还。”陈骁解释说，所谓的派送费是快递员在派送快递时获得的收入。去年以来，快递公司掀起价格战争夺客户，快递单价一降再降，快递的投递费也有所下降。“在过去，每一次快递，你可以获得1.2毛的费用。今年几次降费，现在降到每单1元。”陈说。

对于此前的快递价格战，当地邮政部门进行了协调和采访。近日，快递集团董事长赖表达了明确的态度，称“依靠不必要的低成本亏损零部件或以利润换取短期市场份额增长，既不明智，也不可持续”。8月27日，中通率先上调调配费。随后，“通达系”和极兔快递通过内网宣布，从9月1日起，每笔订单上调0.1元。在很多企业的调价通知中，都提到这次调价将用于增加快递群体的收入，改善工作环境。

“近年来，快递企业普遍面临招工难的问题，影响了快递基层网点的稳定。‘双11’前增加收费，有利于补充一线人员，为‘双11’做好准备。”中国物流学会特约研究员杨大庆在接受本报记者采访时表示。同时，派送费直接惠及一线快递员，这是快递公司落实保障快递群体权益政策的表现。“此次调价响应了交通运输部等七部门日前发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》，有利于提高快递员福利。”杨大庆说。

部分快递员已获收益

据业内专家分析，每笔订单的派送费将增加0.1元，预计可为不同派送数量的快递员增加月收入500至1000元。目前，调价措施已经公布一段时间了。具体是如何实现的？

在采访中，许多快递员表示，他们已经获得了利润。陈骁告诉记者，他在工作APP的“业务员账单”的“配送费”一栏看到了不断上涨的配送费。“第二天结算后可以直接提现，一周赚了100多元。”

高永为记者算了一下账：他每天送200多件快递，每件快递费0.9元。遇到投诉，扣200元。“这相当于白活了一天。”

“从发展的角度来看，大多数网点是以改善服务为目的进行罚款，但一定程度上存在以罚代管的现象。”杨大庆表示，一方面，快递行业确实存在服务不规范的情况。另一方面，一些网点缺乏对员工的优化管理，往往通过处罚和代管的方式解决问题。

出于对快递员的担忧，一些快递企业对基层网点提出了要求。

童渊快递在调价通知中强调，增加寄递费用于增加快递员收入，各关联网点不得随意截留。申通快递表示，各网点必须严格执行政策，让利快递不打折。ZTO快递媒体公关负责人季承在接受本报记者采访时表示，上调后的派送费将直接发到快递员的工作APP上。吉图快递相关负责人告诉本报记者，快递费用将由快递服务的关联网点结算配送。同时，总部将成立检查组，为调度员提供内部投诉渠道，确保政策的执行。

规范管理，良性发展

我国快递群体规模不断扩大，以新产业、新业态、新模式成为就业群体的重要组成部分，为我国经济社会发展做出了积极贡献。同时，快递群体职业归属感弱，社会保障水平低，劳动强度与工资收入不匹配。

“快递员最关心的是收入问题，保证收入相对稳定，实现多劳多得，是保障快递员权益最基本、最关键的因素。”国家邮政局市场监管司相关负责人指出，如果收入不能保持在合理水平，快递队伍很难稳定，更谈不上快递网络的稳定，最终会损害企业发展的基础，影响行业的可持续性。“适度调整码头费，有助于快递企业坚定行业信心，共享发展成果。”负责人说。要真正落实保障快递员群体权益，仍需进一步加强监管。

企业要带头做好内部监督。上述负责人表示，快递企业要加强对分公司和加盟网点的管理，尤其严格管理派费发放机制，防止出现网点截留、抵扣等问题，避免总部的好政策“下不去”“落不实”。

相关部门也要加强对快递行业的管理。针对快递网点罚款多等问题，上述负责人表示，邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款”。对于不必要、不合理的罚款事由，该减的减，该调的调。“对于快递员反映比较集中的快递企业不分情况‘一刀切’式的罚款，我们将督促企业完善考核机制，对恶意投诉进行认真核实甄别，同时拓宽快递员申诉渠道。”

保障好快递员群体权益的同时，快递行业还应继续优化内部生态，力争实现良性发展。

目前，部分快递企业仍存在总部跟基层网点脱节现象。这其中，利益分配机制是核心。上述负责人提出，快递公司要建立向基层倾斜的利益分配机制，将利润向基层让渡，保障基层的生存空间和发展条件。

杨达卿认为，快递业进一步升级服务，不能止步于给基层上涨费用，还要加强柔性管理等方面的知识培训，逐步优化基层生态。“未来不仅要靠营商环境持续优化，把劣币逐出市场；还要靠重点企业精益管理，拓展生态，保持稳健发展。”杨达卿说。

国家邮政局相关负责人建议，快递企业要自觉履行法律义务和社会责任，将法律法规政策有关要求落到实处。同时，应转变竞争方式，发挥有效市场作用，建立良性的市场竞争秩序。“切实转变、淡出以价格为主要手段的粗放竞争模式。实现差异化服务，保障商家、用户的充分选择权，从而增强自身的市场竞争力。”该负责人说。