又见补贴大战！网约车的健康商业形态是什么？

随着7月初滴滴旗下各种app的发布，面对出行市场巨大的蛋糕诱惑，其他网约车公司纷纷集结争抢，消费者也嗅到了网约车市场诞生之初“烧钱大战”的味道。不过，专家指出，补贴战最终将归于沉寂。通过砸钱烧钱，企业需要以合理、合法、包容的方式守住网上车市。

“我担心滴滴出行App会影响出行。现在看来，我想多想想。这段时间坐网上的车比较便宜！”8月19日，经常在网上叫车的重庆市民刘雪林告诉记者，长安汽车子公司T3出行近日推出新一轮100元礼包，优惠券数量从7张增加到10张，折扣种类更多。

作为行业“头部玩家”的滴滴被叫停“拉新”，各大网络车企展现了自己的神奇力量：曹操出行推出值机打车券；许久未露面的美团打车回线，推出优惠套餐；高德出租车免佣联盟创新推出“新司机100张免佣卡”……有用户表示，在各种抵扣券的加持下，同程打车成本不到过去的一半。

长期以来，网络汽车市场因垄断造成的乘客侧大数据厮杀、驾驶员侧高抽的问题饱受诟病。最近，各大网络车企纷纷通过“烧钱”来拉拢用户、招募司机，力求重新定义市场版图.

　　补贴大战再现

在在线汽车等出行领域，通过补贴等优惠手段培养用户习惯是各大公司的主要战术。早在2014年和2018年，就有过两次市场大战。

滴滴是两次补贴战的最终赢家，并已确保在线汽车市场的榜首。然而，根据滴滴IPO招股书，近三年净亏损高达353亿元。

随着7月初与滴滴相关的各种app被移除，面对出行市场巨大的蛋糕诱惑，其他网约车公司纷纷重整旗鼓争夺市场，消费者也嗅到了网约车市场诞生之初的“补贴战”味道。

除了给乘客发放优惠券，新版美团打车App还推出了“请朋友帮忙”等新活动：拿出最高扣20元的五折优惠券和13元的直减红包；同时，只要邀请用户下单，就可以获得10元的出租车优惠券；邀请四位朋友帮忙，车队负责人还将获得128元的出租车代金券套餐等。对于7月7日至13日注册的新司机，将提供为期3天的“每张票到达时加价20%”服务。

不过，专家提醒，从近几年网上车市的进程来看，补贴战终将归于沉寂。就像当年的网约车补贴战一样，虽然消费者享受到了好处，但随着用户习惯的养成，一个独特的网约车市场变得不那么友好了：用户利用网约车优惠来降低，而且成本往往比出租车还高。按照使用习惯，大数据杀到利益最大化，司机端补贴降低高抽率，引起不满。

　　市场合规经营仍任重道远

作为一个不年轻的行业，网约车模式从出现到今天经历了很多波折。从行业的激烈竞争，到网约车与传统租赁行业的新旧力量竞争，再到政策监管的出台，网约车可以成为市民过夜出行的日常选择，“效率”和“安全”成为行业的生命线。

对于网络车企来说，显然不应该只把当下当成抢占市场的机会，而是应该从中吸取教训，及时采取措施弥补。

江苏省高级人民法院8月17日公布的一起案件显示，一名有敲诈勒索前科的人被某网络汽车平台公司封禁账号，当事人的起诉平台被法院驳回。

法院认为，有暴力犯罪记录的人从事公共交通行业，明显会影响公众的安全感。虽然销户会对当事人的职业自由产生一定的影响，但与公共出行保障相比，后者应优先保障对特定从业人员就业的影响。

不过，记者发现，要持续推进网约车市场的合规运营，还有很长的路要走。根据交通运输部6月份发布的网上汽车行业情况，6月份订单超过30万单的网上汽车平台有13家，这13家平台中部分平台订单达标率仅为16.2%。

　　从“拼价格”到“拼服务”

有专家指出，网约车行业的竞争进入下半场后，谁能在服务质量上做出更好的努力，很可能会得到更多用户的青睐。即使不再“烧钱”，也能在价格合理的情况下，成为用户的首选，在市场上牢牢占据一席之地。从“价格战”到“服务战”，将成为网络车市下半年赢得竞争的关键。

高德出租车免费佣金联盟表示，将延续包括“工作日早高峰免佣金”、“新司机免100张佣金卡”在内的诸多免费佣金福利，鼓励司机和老师多拿车、多接单，赚取更多收入，让生活更美好。

曹操出行品牌公关中心总经理庞博表示，所有驾驶员都通过了平台定制的“驾驶员岗位素质测评模型”，测试表明他们具备良好的情绪控制能力和健康的心理状态完成报名。上岗前还应接受系统的商务礼仪和医学知识培训，统一服务标准。

业内人士承认，如何进化出更加健康完善的商业形态，促进传统巡游出租车、平台自备车、网约车的融合共生，有效保障驾乘人员的出行安全和经济利益，兼顾老年人等网约车弱势群体。有竞争有合作，应该开放包容，追求效率和公平.这是各大网络相关车企更应该思考的问题。

沉重的庆工商大学长江上游经济研究中心研究员莫远明则指出，应创新监管手段和多元治理机制，结合行业特点，探索利用互联网思维、信息化手段，提高监管效能。要完善协作机制，实现信息互通、资源共享和行动协同，探索建立政府部门、企业、从业人员、乘客及行业协会共同参与的多元治理机制，共同推动网约车行业健康有序发展。