新能源概念成为中国汽车品牌的“新势力”

在“双碳”目标下，汽车市场正在发生巨大变化。中国汽车企业在传统汽车节能和新能源汽车研发方面频频突破，多条技术路线开花结果。主流车企抓住机遇，为品牌注入低碳发展新元素。新能源概念也有望成为中国汽车品牌发展的“生力军”。

中国汽车工业协会数据显示，2021年前8个月，中国新能源汽车产销分别为181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，累计销售渗透率由年初的5.4%提升至近11%。中国汽车工业协会副秘书长柳岩预测，按照这一趋势，2021年新能源汽车总销量有望超过260万辆，同比增长90%以上。

专家表示，把握新能源汽车、智能网联汽车等新赛道优势，将是中国汽车产业改变“大而不强”格局、中国汽车品牌弯道超车的重要机遇。目前，随着技术路线的不同，“百花齐放”，车企有着不同的发展重点，这也给了消费者多元化的选择。

比亚迪汽车品牌与公关事业部总经理李云飞表示，在目前的配套环境下，无车家庭在购买第一辆车时，对于选择纯电动汽车还是有一些顾虑的，插电式混合动力汽车更有吸引力，而纯电动汽车更适合满足家庭第二辆车的需求。他认为，插电式混合动力赛道的市场容量很大，但目前行业的关注度还不够。坚守插电式混合动力和纯电动汽车的“两条腿”，推出更具竞争力的新车型，有助于快速提升新能源汽车的市场渗透率。

Xpeng汽车副总裁李鹏程对纯电动汽车的发展更有信心。他表示，目前以及未来很长一段时间，纯电动汽车是最符合“双碳”目标的车型。虽然燃油车在基础设施上仍有一定优势，但电动汽车的充电网络已基本覆盖城市日常使用场景，并开始覆盖自驾出行等出行半径较大的场景。未来，在能源网络方面，纯电动汽车将与燃油车持平，甚至超越燃油车的水平。此外，随着纯电动汽车占比不断提升，很多用户关心的纯电动汽车保值问题也将得到改善。

广汽集团品牌公关部负责人殷杰认为，在“双碳”目标和能源转型的大环境下，电气化无疑是汽车产业的主要发展方向。然而，我国幅员辽阔，在基础设施建设、经济发展水平、资源特点等方面存在巨大差异。因此，在很长一段时间内，中国汽车市场应该有多条技术路线并存，用户可以根据家庭经济水平、所在地区配套基础设施、自身喜好等因素进行选择。

对于氢燃料汽车，殷杰认为，虽然还没有进入大规模应用推广阶段，但随着技术的成熟和氢加气站投资的增加，氢燃料汽车是一种清洁环保的选择。据悉，广汽集团正在推进氢燃料汽车的研发，其自主研发的首款氢发动机已成功点火。广汽集团今年已投放10辆氢燃料电池乘用车进行示范运营。

吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，除了重点发展混合动力和纯电动智能汽车，吉利还将发展甲醇燃料汽车作为重要战略方向。吉利深耕甲醇燃料汽车已有16年，开发了包括乘用车、商用车在内的近20款甲醇燃料汽车。

柳岩表示，推动新能源汽车产业发展，实现市场化，是“十四五”期间我国汽车产业的重点任务之一。因此，行业可以在以下几个方面取得突破：逐步构建以新能源汽车产业为中心的新型产业生态，突破共性瓶颈技术，提升品牌国际竞争力，不断完善基础设施体系，不断提升产品的经济性和便利性，改善市场环境，提升新能源汽车的渗透率。

新能源汽车产业的高质量发展，不仅将推动中国“双碳”目标的实现，也有助于中国汽车企业树立负责任、乐于承担责任、与时俱进、勇于创新的品牌形象。在中国汽车工业协会的指导下，未来汽车科技今年首次引进了汽车创意节和汽车视觉大奖，并举办了汽车视觉中国大赛。有了这场竞争，中国车企将有机会在国际舞台上展示自己的品牌魅力，助力中国品牌走向全球。