进博时刻｜节能、智能“唱主角” 跨国车企把脉未来出行“风”向

本报记者 刘媛媛 上海报道

11月5日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）如约而至。作为国民经济支柱、科技发展风向标的汽车产业，在本届进博会上颇受重视，汽车展区展览面积达3万平方米，其中500强及行业龙头企业参展面积占比超过90%。

《中国经营报(博客,微博)》记者探馆发现，包括大众、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、特斯拉、米其林、伟巴斯特等世界知名整车、零部件及配套企业悉数参展，争相秀出了各自在清洁能源、自动驾驶、智能网联方面的最新成果。从现场的热度来看，特斯拉作为汽车品牌中的“流量担当”观者如潮，新能源汽车、氢燃料电池产品、自动驾驶技术以及各种炫酷的跑车也颇受观展者的关注。

在复旦大学管理学院产业经济学副教授刘明宇看来，国际汽车巨头踊跃参与到进博会中，主要在于中国拥有三个方面的吸引力：一是中国市场是一个体量巨大的单一市场，可帮助企业建立牢固的根据地；二是具有完整的汽车产业链，配套优势明显；三是有与国际接轨的营商环境，可助力跨国企业在全球优化自己的产业链布局。

“在确保防疫安全的前提下，进博会如期举行让特斯拉倍感振奋。”特斯拉方面告诉记者，公司已经连续三届参加进博会，充分彰显了深耕中国市场的战略决心，未来将继续助力中国可持续能源事业的发展，为中国形成“双循环”相互促进的新发展格局贡献一份力量。

“可持续发展”成关键词

汽车产业凭借强大的产业联动效应和高新技术吸附性，一直被许多国家看作是国民经济的重要支柱产业。首届进博会上“会飞的汽车”曾给观展者留下深刻印象，本届进博会相比于车辆本身的“黑科技”，更突出的则是车企背后的可持续发展理念。

记者粗略统计发现，除了特斯拉之外，包括奥迪、福特、现代、丰田、Honda等传统汽车品牌也均带来了自己的新能源产品，从轿车到MPV，从SUV到越野车、商用重卡应有尽有。

以福特为例，开启福特电气化战略的首款纯电SUV Mustang Mach-E就亮相本届进博会。相关资料显示，Mustang Mach-E于今年北京国际车展上完成中国首秀，计划2021年进入中国市场。

福特方面表示，Mustang Mach-E开启了Mustang家族在中国的新征程，作为全球最重要的汽车市场和新能源汽车创新技术的驱动中心，中国市场一直是福特汽车全球电气化战略的重要组成部分。

现代汽车带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell和氢燃料电池车NEXO两款重量级产品，充分展现其在氢燃料电池商用车和乘用车领域同步发展的决心。

根据现场人员介绍，XCIENT Fuel Cell搭载了一台最大输出功率为350kW的驱动马达，以及由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统，充电一次可行驶400公里。此外，XCIENT Fuel Cell共安装了7个大型储氢罐，最多可容纳32kg左右的氢燃料，根据储氢罐外部温度情况的不同，加氢所需时间约为8～20分钟。

除了整车企业之外，首次参加进博会的轮胎行业“巨头”米其林也展现了自己对于可持续发展的思考，展位上所展出的氢燃料电池模块StackPack（电堆包）就是成果之一。

米其林方面告诉记者，在过去15年，米其林持续专注开发氢能源出行。去年，米其林与佛吉亚合作并成立了一家合资公司“Symbio”，致力于氢能源电池组和燃料电池系统的研发，StackPack的原理是利用空气和氢气产生电力，可运用于轻型商用车、公交车、重型卡车、船只、赛车等。

智慧科技点亮未来出行

事实上，汽车已不再是一个孤立的产品，而是融入到整个智慧出行领域中的重要一环。为此，本届进博会汽车展区特别开辟出7000平方米的智慧出行专区，汇集了博世、爱信、意柯那、伟巴斯特、小马智行、图森等一批细分领域企业前来“秀肌肉”。

其中，自动驾驶公司小马智行在本届进博会上首次展示了其自主研发的全栈式商用车自动驾驶软硬件系统，该系统是基于一汽解放的J7线控平台打造的。不久前，小马智行宣布与中国一汽达成一致，将在自动驾驶技术领域开展深入合作，共同探索L4级自动驾驶系统的前装量产及商业运营模式。

作为技术与服务供应商的博世，也携智能交通解决方案亮相了智慧出行专区，带来了一系列面向未来的产品和技术。

具体来看，博世首次面向公众展示的车载计算平台解决方案是安全可靠并具备运算能力的软件创新平台，具备丰富的通信和储存资源，可作为车内的数据中心，适用于多种电子电气架构，为智能网联汽车软件和大数据服务提供了硬件基础；全新的RCS路况服务支持交通智能管理和道路AI维护，在云端融合道路气象数据和来自OEM车辆的众包数据，以提供道路属性（如摩擦系数）的实时服务；在自动化领域，此次亮相的博世最新一代传感器产品组合，即第三代摄像头和第五代雷达，可有效支持自动驾驶车辆实现车身周围环境感知。

首次在国内亮相的“智慧城市模拟平台”则是福特自主研发的一整套先进软件，可通过城市交通系统的可视化和数据模拟，帮助城市管理者了解居民出行痛点，研究各种创新出行方案，从而将城市打造得更安全、更宜居、更便捷。

通过这一创新工具的展示，福特希望分享在智慧出行、智能网联领域的经验和专长，与政府部门、城市规划者及生态合作伙伴一起，积极探索中国智慧交通生态系统的潜能，支持从传统城市向智慧型城市的转型和发展。

加大中国市场拓展力度

在全球新冠肺炎疫情尚未被完全控制的背景下，如期开幕的第三届进博会无疑为提振全球经济注入了“强心剂”。在记者的采访过程中，多位车企负责人表示，希望借助进博会这个平台，享受到中国进一步对外开放的红利。

据悉，在本届进博会上，福特汽车与合资企业长安福特共同签署了2021年进口零部件采购协议，采购金额近55亿元，从2015年到2020年，福特汽车在中国的投资企业共进口整车及零部件总额近945亿元。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆・法利表示：“福特将采用福特全球在产品和科技领域的经验，结合本土化资源和对中国市场的了解，坚持履行‘更福特、更中国’的承诺。期待与合作伙伴共同推进‘福特中国2.0’计划。”

11月5日，中国一汽-大众汽车有限公司与德国大众汽车集团（中国）签订的合作备忘录显示，2021年，中国一汽-大众有限公司将向德国大众集团以及奥迪汽车股份公司购买进口CKD零件、奥迪进口整车等，为广大中国用户持续提供高品质出行体验。

此后，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰透露，大众汽车集团将于2020年至2024年期间投资150亿欧元，以加速其在中国的电动化布局。

米其林中国区总裁、首席执行官伟书杰亦在进博会媒体沟通会上表示，米其林高度重视中国市场，特别是米其林沈阳工厂经过多年发展，已经成为绿色智能制造的范例。此次，公司将借助进博会平台，发布多款新产品，进一步深耕中国市场，加大中国市场拓展力度。

“外企进入中国市场的意义包括进入中国市场对经济的直接促进作用，以及融入中国市场过程中的鲇鱼效应和知识溢出效应。当外企进入中国市场时，直接带来资本和技术，对经济的直接作用表现在：促进经济增长、促进出口、增加就业。”刘明宇认为，外企的优势体现在对市场需求的认识、产品开发、品牌管理等多个方面。中国企业走出去，进一步国际化，进行跨国经营，身边的外资企业也提供了直接的经验。

具体到国际汽车企业，刘明宇指出，在进入中国市场时，如何利用国际、国内两个市场，国内、国际两种资源来提升产品竞争力是非常重要的。而中国汽车市场内部的壁垒比较低，企业可以建立相对高效的营销渠道，汽车的规模经济更容易实现。同时中国还能够给国际汽车企业提供可升级的动态资源支持：一是完整的汽车产业链配套和产业生态；二是大量的高素质劳动力。因此，进博会这样的开发平台，无论是对国际汽车企业还是国内汽车市场都具有重要的意义，而不仅仅是一个展示产品的机会。

（邹黄晶对本文亦有贡献）

（编辑：孟庆伟 校对：颜京宁）