不是滴滴，是「滴滴们」_布谷新金融

1、

我在法国读书的时候，

因为丢了回巴黎的火车票，临时买票又太贵了，

所以，试着叫了一辆顺风车，从法国北部搭了七个小时的车，接近晚上12点回到了巴黎。

当地的顺风车平台叫——blablacar。

blabla的意思，就是指聊天，指一个人话很多，

和滴滴顺风车一样，也天生带着社交属性。

作为顺风车平台，blablacar在司机审核，以及坐车这两个流程上，都比滴滴要严格。

比如司机必须上传真实头像，否则不能通过审核。

和滴滴自动扣款不同，乘客上车前会收到一个code，到达目的地时，把code发给司机，他才能收到钱。

blablacar强制给车主和旅客双方上保险，由法国AXA保险承保。

乘客选择司机，并不是由平台派单，乘客可以根据其他乘客的点评来决定是否要订这辆车。

平台鼓励司机上传Facebook和LinkedIn链接，进一步了解司机是个什么样的人，增加信任分。

blablacar增加了“entre femmes”（司机和乘客都为女性）模式可供选择，虽然使用率很低。

国内的科技媒体PingWest品玩，写过一篇文章——《共享经济的吃相非得那么难看吗？》，

文章里大谈blablacar的吃相多么“优雅”。

2、

不光是blablacar，

媒体们还拿uber，美国第二大打车软件lyft，甚至东南亚的打车软件grab对比过滴滴。

大部分平台，在对司机的审核上，以及坐车这个流程上，安全性都比滴滴要高。

但实际上，

大家可能也有意无意忽视了一些数据——

- 南方周末统计的一组数据显示，过去四年里，媒体报道及有关部门处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。

- 同样也是过去四年的数据，据CNN调查，美国至少103名Uber司机在过去四年中被指控性侵或虐待其乘客。其中至少有31名司机因强行触摸乘客、非法拘禁、强奸等罪名被定罪，数十起刑事和民事案件尚未被处理。

- Lyft也存在司机性侵乘客的问题，过去4年中有18名Lyft司机被控性侵或性虐，其中4人被定罪。

- blablacar，没有具体统计的数据，但网上有不少案例：

法国南特市一名男驾驶人涉嫌在共乘的旅程中，下药迷昏及性侵多名年轻女乘客。

2017年12月11日，三名中国留学生在西班牙旅行，选择了乘坐Blablacar从马德里前往Santiago，而这个司机居然刚刚吸过毒。

- 东南亚的打车软件grab，也没找到具体数据，但性侵乘客的新闻不在少数，还有乘客杀害司机的事件。

不是在给滴滴洗地，即便比滴滴多了安全保障，多了节操的外国打车软件们，

同样性质的事件不比滴滴少。

即便“人民想念优步”，但真的优步回来了，这类型的问题能彻底解决么？

司机想杀人，怎么设置都没用。

这个问题，不是针对滴滴，而是滴滴们。

这是共享经济的硬伤和原罪。

带着原罪出生的共享经济，能有多优雅？

共享经济的主要矛盾在于，人民需对低价服务的需求，与廉价服务所牺牲安全性之间的矛盾。

只能控制，无法根治。

3、

回归到滴滴的问题，

滴滴目前的估值是5000亿人民币。

这5000亿估值，

是一步一步涨上去的，是一次一次投出来的。

每一次提高估值，都需要有业绩来买单。

没有业绩，怎么来支撑这5000亿的估值，未来怎么上市卖个好价钱？

为了业绩，拓展新业务是一方面，

另一方面，原有的业务也得尽量压榨剩余价值。

原罪 + 不作为 + 扭曲的价值观，

玫瑰与血，造就了今天的滴滴，这样一头怪兽。

最新的消息，滴滴已经下线了顺风车业务。

断了一条业务线的滴滴，下架了极有想象空间的“社交旅行”功能，还能值5000亿吗？

扯一扯前阵子看到“周期天王”周金涛2016年的预言，

这几年，千万不要买流动性差的产品，其中就包括一级市场的股权。

觉得有一定的道理。

一级市场股权，解释一下，指的是直接参与股权投资，在企业上市之前，算批发，

二级市场一般得通过交易所来完成，是企业上市之后，算零售。

一方面，经济下行，市场行情不好，一般公司的估值本来就难起来，容易低估，还可能缩水。

前阵子，听朋友说，有投资者在小米上市前半年的样子，按700亿美元的估值接了小米的老股，

结果，小米IPO时，仅仅按500亿美元的估值上市，直接就亏了接近30%。

另一方面，新经济前些年的泡沫太大了，

很多新经济行业，都是亏损行业，靠杠杆和投资人的钱撑起来的，

现金流也不算很健康，

恰逢国内降杠杆的大背景 + 经济形势不好，容易踩雷。