双线试乘 青岛地铁一路向北

葛均艳

3个月的试运行、高水平通过专家评估，青岛地铁1号线北段、8号线北段于昨日开始了为期9天的试乘活动。双线齐发，三线联动，城市一路向北，青岛地铁在年底将开启6条线运营、246公里新格局。

地铁“纳新”

联通城阳胶州

自8月30日起，青岛地铁1、8号线北段开展了为期3个月的试运行工作。青岛地铁运营公司线网管控部经理助理能宗鹏表示：“行车间隔由20分逐步压缩至最短2分30秒以内，双线运行图兑现率100%，试运行指标统计期内运行图兑现率、列车正点率等8项指标均符合国标要求，试运行情况良好。”对运行情况高水平评估后，地铁1号线北段与8号线北段，同期开启试乘阶段。

据了解，此次试乘过程中，地铁1号线开放站点青岛北站、沧安路站、永年路站、兴国路站、南岭站、遵义路站、瑞金路站、仙家寨（汽车北站）、流亭站、凤岗路站、小寨子站、正阳中路站、农业大学站、沟岔站、东郭庄站。8号线开放站点青岛北站、大洋站、红岛科技馆（方特）站、观涛站、健身中心（红岛会展）站、健康中心站、红岛火车站、大涧站、胶东站、胶州北站。目前，胶东机场站暂不开通。

“1、8号线北段的开通，促进了胶州市-青岛主城区，城阳区-青岛主城区的交通往来，进一步打通市域交通连线，串联起青岛北站、红岛火车站、流亭机场、胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽，将实现高铁、地铁、航空、公路等全方位换乘，构建起城市综合交通网络。”青岛地铁集团副总经理李成表示，1、8号线北段的开通将加强胶州市、城阳区和主城区的联系，带动沿线区域土地开发和社会经济发展，将胶州市、城阳区纳入地铁圈，打造胶州市、城阳区到青岛主城区的新通道。

创新施工

领先技术应用攻克难关

“地铁1号线是省重点项目，项目部全力打造精品工程，实现了多个国内首例。”据青岛市地铁一号线有限公司副总工程师周桂银介绍，1号线北段在施工过程中遇到很大的困难，尤其是在庙头站的施工过程中，由于遭遇胶州湾断裂带，项目部首创冷冻法施工，顺利过关。

据介绍，地铁1号线的TBM应用在地铁建设中的施工，以及钢纤维管片盾构技术的应用都具有首创意义。地铁八号线公司总经理助理赵淑云也表示：“8号线北段能如期完工，得益于新技术的应用，尤其是过海段隧道是目前国内最长，也是技术应用较为密集的隧道。”

据介绍，在今年疫情防控的大背景下，地铁一号线公司及地铁八号线公司不仅在施工过程中攻坚克难，同时也克服了疫情防控所带来的人力、资源等方面的不足。施工单位群力群策，紧扣工期，保证了双线的如期试乘。

分流试乘

团体预约与个人凭票相结合

“今年的试乘不同往年，我们采取了分流试乘的方法，主要是组织沿线居民优先试乘。”地铁集团工作人员告诉记者表示，在前期已经对试乘的人流进行过测算，不会出现大量人流拥挤试乘的场面。同时，地铁集团也提前做好了预案来应对突发状况。

此次试乘，自12月15日开始，至12月23日结束，为期9天。

受疫情影响，1、8号线北段试乘将对试乘人数进行控制，本次试乘以有组织的“团体预约试乘”为主和“个人凭票试乘”为辅的方式进行，个人试乘票前期已向周边社区发放。市民朋友如对此次试乘活动有任何疑问或建议，可拨打服务热线55770000或向车站员工进行咨询。

据悉，此次试乘结束后，地铁集团将上报相关情况，并将于年底前实现1号线北段和8号线北段的双线贯通。届时，青岛地铁将进入6条线同期运营时段，总运营历程将达到246公里。

记者观察

青岛地铁正青春

地铁，是城市之上最具活力，最为激情的动脉。青岛地铁，伴随着这座创业之中城市，在数次革新与发展的疤痕与新生肌理里，从无到有，由线及面逐渐长成了少年的模样。

昨日，青岛地铁8号线北段与地铁1号线北段同期对外试乘。作为首批试乘乘客，全城媒体与首批团队试乘的居民一起体验了这次非常时期的试乘之旅，一起感受了扑面而来的青岛地铁的青春气息。

科技维新

相比较以往开通的地铁线路，即将开通的地铁1号线北段和地铁8号线北段，靓丽的外观与极强的科技感，是此次试乘过程中最直观的感受。一进入车站内，靓丽的色彩拼接让人眼前一亮，顺畅的出入闸机系统、随处可见的电子导向标志牌、可以通过触摸实现人机交互的咨询牌都提示着科技带给乘客的舒适乘车感。一旦进入地铁车站，乘客可以在任何一个拐角，通过标志牌确定自己的所在位置。

同样，在列车上，通过提示系统，乘客可以直接确定自己所在车厢、列车行驶状态及行驶路径。车内设备布局以人机工程学为基础、座位设计严格遵守人体力学原理，车厢内灯光设计通过“国家工程实验室”的视觉实验验证，追求最佳的视觉接受度。

此外，市民关注度较高的客车行驶过程中的噪音及震荡的问题，也都通过最新的减震系统及降噪措施，得以更好地解决。“科技在进步，地铁从设计到运行的相关环节，借力科技都会带给乘客更好的乘车感受。”青岛地铁运营分公司的相关负责人表示，相比较之前开通的地铁线，青岛地铁从车站设计到新型列车的选用，都借力新科技的应用以便带给乘客最舒适的乘车感受。

城市向北

如果说2号线、3号线的开通是解决了主城区地铁由无到有的问题，地铁11号线与地铁13号线是解决即墨区及西海岸两大新区的内部或者外部联通问题，那么此次试乘的地铁1号线北段和地铁8号线北段则是既兼顾了成熟片区城阳沿线居民出行，也连通了未来发展极胶州。

城市北上，从地铁规划之处，就已经绘就蓝图，而年底前此双线半段的开通，则是将轨道交通落地将便民交通一线送达。从两条线路的走向来看，地铁1号线北段，起于青岛北站、止于东郭庄站，全程36分钟。8号线北段起于青岛北站，止于胶州北站，全程45分钟。双线环抱城阳，牵起胶州。开启了以上两片区轨道交通“畅达幸福”之旅。

值得注意的是，作为山东省新旧动能转换的重要项目的地铁8号线，还一线牵起青岛北站、红岛火车站、胶州北站及胶东机场站，将这四大交通枢纽联通，构建城市交通线网四通八达之势。后期随着胶东国际机场的投入使用，这种通达之势将更加明显。

发展至上

在试乘过程中，记者巧遇来自地铁1号线沧安路站附近的居民。作为首批试乘居民，他们是最有意愿参与的。在地铁1号线建设过程中，由于离地铁施工点较近，他们的生活受到了些许影响，但全体居民都以大局为重，最终与城市一起经历短期的叨扰所带来的“生长痛”，迎来试乘日。

“地铁的建设是关系国计民生的大事，我们沿线居民是第一批受益人，所以该克服的我们肯定会尽力克服，地铁开通了，原来的问题也就不是问题了。”市民刘先生曾经因地铁在家附近施工，影响原有生活而不快，而如今坐上地铁，所有的不快都消散了。

在地铁试乘日媒体通气会上，地铁集团发言人也坦言：青岛地铁在建设过程中，由于遇到各种各样的复杂问题，对施工造成一定的影响。但是好在有广大市民的大力支持，很多问题得以迎刃而解。

实际上，对于地铁建设来说，拆迁、管线迁建等问题都会牵扯到多方主体，能否将这些问题解决将直接影响到地铁的建设速度及建设效率。而地铁作为城市的脉搏，必须及时给城市发展以助力。发展面前，各方都在沟通与联动中积极推进。毕竟，青岛这座创新之城、青春之岛期待这位翩翩少年的快速成长。青岛财经日报/青岛财经网(博客,微博)记者 葛均艳