充电8分钟能跑1000公里？广汽：两种技术，搭载两车型

中新经纬客户端1月18日电 18日晚间，广汽集团(601238,股吧)公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”和“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上。

据介绍，1月15日，广汽集团全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司发布了主要内容为“广汽埃安全新动力(310328)电池科技”的宣传海报。在1月16日的中国电动汽车百人会论坛上，公司管理层介绍了广汽电池技术的相关进展。后续相关媒体对此进行了报道，并对相关电池技术提出了一些质疑。

对此，广汽集团表示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。

据介绍，目前公司石墨烯基超级快充电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有AION V车型上。

广汽集团称，石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力，结合600A高功率超充设备，最快8分钟可充电80%；整体电芯成本与目前市场常规动力电池成本相比高5-8%。但该技术的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，市场需求具有不确定性。

广汽埃安资料图 中新经纬 付玉梅 摄

广汽集团还表示，目前公司硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有AION LX车型上。

公司正在按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，最高可实现1000公里的综合续航能力(NEDC)。但该技术的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。

值得一提的是，1月16日，在中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高公开表示，“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

上述表态虽未点名广汽埃安，仍引起业界广泛讨论。

另据央广网报道，1月17日，广汽埃安总经理古惠南在该论坛上给出了回应。“今年广汽埃安的1000公里续航车是肯定要出来的，但是成本不会低，快充也是肯定要出的。8分钟充满1000公里理论上是可以的，电池能承受，但是要解决配套充电桩的问题。过去的技术，就算有充电桩，电池也无法承受。”古惠南这样称。

二级市场方面，18日，广汽集团A股盘中一度涨停，收涨5.43%。而广汽集团H股则一度跌超10%，收跌8.10%。(中新经纬APP)