摩拜单车的产品设计，还是有点小心机的..._布谷新金融

作者：叶子

摩拜单车于2015年底面世，凭借“方便、共享、解决出行最后一公里痛点”的理念，受到资本追捧，在短短半年内已获得5轮融资， 又于2月20日再次获得D轮后新融资。

摩拜单车的推出，还是非常值得大家肯定的。但是吐槽点也是很多的，放几张图，大家感受一下：

来看看摩拜单车之所以难骑的原因：

 1. 车身较重

单车为了降低骑行过程中的爆胎风险，采用了橡胶实心轮胎，并且车身采用了航空铝材料，使其重量达到25公斤，是普通自行车的2倍。这个是第一个原因。

2.增加了发电装置

摩拜采用传动轴的方式驱动，理论上来说，这种方式的传动效率比链传动的效率更好，不会造成骑行困难。轴传动不会产生链条脱落问题，耐用性比链传动好很多，但轴传动的制造成本比链传动高很多，之所以选择这种传动方式，是为了降低运营的维修成本。

除了重以外，让人吐槽最多的是余额不能退。

笔者第一次骑摩拜单车，骑了10分钟就累的不行，果断想卸掉摩拜单车，刚想把充值的钱退回，发现没有退余额的选项。

退押金倒是可以，但退掉后就不能再使用摩拜单车了，意思就是充值的钱也拿不出来了。没有办法，只能等余额用完再卸掉。

很多网友表示，此为“霸王条款”，“欺骗消费者”，有律师也发表了观点，如下：

根据摩拜官方微博的回应，摩拜单车表示将很快在下一版本中对此进行改进，进一步提高充值说明的辨识度。同时，对于此前未能注意到“充值说明”相关提醒，需要退款的用户，摩拜推出临时变通措施，可通过摩拜客服完成退款。

其实，细细一想，摩拜单车这么做还是有点小心机的。

如果没有余额，用户在使用结束后很可能选择取出押金，甚至卸载App；因为有留存的余额，用户选择保留押金和App的可能性更高，进而将其作为交通出行的一个选项，逐渐培养起使用摩拜单车的出行习惯。

另外，摩拜属于重资产运营，押金和充值余额可以在很大程度上缓解摩拜的现金流压力。据国内市场调研机构艾瑞咨询2月14日发布的最新数据，摩拜单车2017 年第一周的周活跃用户量已达584.9万人，环比增长约两成。

按照上面的数据保守匡算，摩拜单车的“押金池”规模已达17.5亿元（584.9万*299元）。所以，在这一点上摩拜也有提高押金留存率的动机。

留存下来的押金，其实拿来买理财，一年也能为公司贡献近千万的纯利。看看整个A股和创业板，尤其是创业板，每年能有近千万的纯利，已经是非常好的公司了。

所以，摩拜单车拿着我的299元押金到底去干嘛了？