北京7条计划年底通车的地铁线路已全部启动空载试运行

9月16日电 今天，记者从北京市重大项目办、北京铁路总公司获悉，北京地铁8号线剩余段、19号线一期、机场线西延段、S1线剩余段已进入为期3个月的空载试运行阶段，9月10日开始试运行的14号线剩余段、17号线南段、11号线西段计划年底通车。

据北京市重大项目办相关负责人介绍，进入空载试运行的新线大多集中在中心城区，建设调试难度较大。很多车站利用既有线路与夜间停运的间隙进行施工作业。随着空载试运行，标志着8号线将建成，成为沿北京中轴线纵贯南北的主线。北京首条中低速磁悬浮线路S1线将全线开通，19号线一期将成为连接北京南北的又一条地铁交通大动脉。

根据计划，北京铁路总公司相关负责人表示，进入空载试运行的7条线路将在此期间对车辆、电源、信号、通信系统进行全面测试校准，同时进行人与设备、系统与系统的充分磨合，经过3个月的空载试运行和严格验收后投入运营。

据了解，8号线剩余段长约4.3公里，北起8号线二期终点国家美术馆站，南至三期朱石口站。共设金玉胡同站、王府井站、前门站三站，其中王府井站可与1号线互换，前门站可与2号线互换。所有线路均位于核心区，与周边业务互联互通。设计方案复杂，场地条件局促，交叉作业频繁，施工难度大。8号线剩余段年底开通后，8号线将成为贯通南北的交通干线，将进一步提升地铁服务范围和质量，为人们出行提供便利条件。

19号线一期全长22.4公里。南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站。总共有10个车站。除新发地站、牛街站外，其余车站均为换乘站。该线路平均站间距2.3公里，形成“大站快车”“全自动驾驶”的运营模式，是北京首条时速120公里的线路。由于线路穿越中心城区，地质环境复杂，施工单位根据工程实际和开通目标分段进行动车调试。样板段(新宫站-草桥站)调试于6月23日开工，全线调试于9月9日开工，为后续全线试运行创造了条件。

机场线西延长约1.8公里，起于既有首都机场线东直门站，沿东直门内街由东向西敷设地下，止于北新桥站。项目由一站一段组成，在北新桥站设置换乘站，与既有地铁5号线换乘。机场线西延建成后，东直门站客流压力将大大缓解，首都机场线整体系统运营能力将得到提升。同时，首都机场线与轨道交通网络的连接将得到有效加强，首都机场线服务范围将得到扩大。从中心城市去首都机场会更方便。

线路剩余段长约1.2公里，从金站至苹果园站，一站一区间。试运营后，将为苹果园综合交通枢纽实现“三线换乘”奠定基础，方便周边群众出行。