中国“最东端”高铁迎来复兴大家庭中最“抗冻”的一员

8月15日，在贾母高铁联调试验场，复兴号高空动车组缓缓从牡丹江站驶出。这是复兴号高空动车组首次参与贾母高铁联调试验，也是复兴号动车组首次尝试在国内最东端的高空高铁线上运行。

贾母高铁位于黑龙江省东部，途经牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市和佳木斯市。它是目前黑龙江省最长的高速铁路线路。众所周知，时速350公里的复兴号高寒动车组是复兴号家族中最“抗冻”的成员。它拥有抵御低温和冰雪的独特技能，在零下40的极寒环境下也能照常奔跑。

这个问题(冬季冰雪)从设计之初就考虑到了。首先，撒砂装置的位置布置会有调整。在以前的车组中，撒砂装置布置在1号车和8号车(箱)中，但复兴号分别在1号车、2号车、7号车和8号车(箱)中有撒砂装置，并且是针对车轮踏面，即车轮与钢轨接触。鉴于我们东北地区，这个冬天的气候条件比较复杂，车轮随时随地都有可能被一些积雪和积雪覆盖，导致一些车轮空转。车轮踏面的清洁功能可以确保车轮和轨道表面之间的摩擦力。

贾母高铁全长376公里，桥梁和隧道占50%以上。坡度超过20 及以上的坡道多达55个。因此，除了硬件设备的保护，联调联试也为工作人员提供了严格的培训，确保了贾母高铁线路的顺利运营。

牡丹江客运段副队长卢震

首先在人员准备方面，针对贾母高铁即将开通，我们组织了117名高铁乘务人员分三批进行培训，确保开通初期人员储备充足。随后，在应急响应方面，针对贾母高铁141座桥梁、34座隧道的特殊地理情况，我们在高架桥梁、隧道组织乘客疏散，并进行重点学习培训，确保应急响应快速有序。

据铁路部门介绍，本次试验采用配备不同类型车载设备的高寒动车组进行运行试验，并通过了兼容性试验，确保了贾母高铁不同类型动车组的安全运行。贾母高铁联调联试后，将转入运营测试阶段，为后续全线开通运营奠定基础。