城市“小修小补”服务蕴含着巨大的民生保障价值

城市的“小修小补”服务蕴含着巨大的民生保障价值

便捷的社区生活应该是什么样的？前不久，商务部等12部门联合发布《关于推进城市一刻钟便民生活圈建设的意见》，提出打造步行15分钟左右就能满足日常生活基本消费和品质消费的多业态社区商务区。15小时便民生活圈不仅包括菜市场、早餐店、便利店等。涉及一日三餐，也是简陋的维修点，满足了修鞋、修自行车、配钥匙、换衣服等“小修小补”的便民服务。

如今，虽然居民的生活质量普遍提高，但很多东西不再修理，而是作为废品处理，然后再买新的。但是，相当一部分居民还是不忍弃旧物，希望修复后再利用。但目前在很多城市，无论是新建社区还是改造后的老旧社区，居民越来越难以在社区附近找到一个不显眼的便捷维修点，生活面临诸多不便。造成这种情况的原因很多。比如愿意搞“小修”的服务人员越来越少，很多小区没有维修点的落脚点。

仔细观察就会发现，从事“小修小补”的，要么是城市老年人(比如下岗职工和之前正在寻求退休的人)，要么是来自农村的农民工。对于前者来说，因为年龄的原因，他们不能越修越多，或者不在乎这点收入而退出维修服务，而年轻人则不愿意上这种“课”。至于来自农村的维修人员，当他们有更好的就业选择时，他们很容易放弃维修服务。所以解决服务便捷的问题，首先要解决人的问题，让更多的人愿意从事维修服务。

“小修小补”的便民服务虽然不显眼，却承载着沉重的民生责任。“民生无小事”，“小修小补”的便民服务蕴含着保障和改善民生的巨大价值。对于普通居民来说，维修或生活不便是一件大事，需要便民服务的不是个别居民。即使是年轻人也需要修理自行车和配钥匙。中老年人对“小修小补”的需求往往更多，这些需求应该得到满足。

商务部等12部门发布《意见》，从科学优化布局、补齐设施短板、丰富商业业态、强化政策支持等角度，推进城市15小时便捷生活圈建设。这是一个解决居民不便的综合计划。其中，不仅明确支持维修点进入社区，还提出降低社区商铺运营成本。这些措施有利于“小修小补”等便民服务回归社区。但实施效果仍有待观察。这不仅需要有关方面落实意见和安排，也需要各地积极探索更多模式，为“小修小补”服务创造更多发展空间。

目前有一些好的经验值得推广。比如落地北京的“社区车间”，不仅为维修人员提供了避风避雨的场所，还连接了菜市场、超市、食堂等。确保人员流动，帮助增加收入；天津杨柳青镇为经营者免费提供所有便民修车、修鞋店。这些做法都值得借鉴。另外，如何解决人的问题——不仅让一批人愿意搞“小修小补”，还让他们掌握了相关技术，值得研究探索。