“蛙人”宝兰高铁地下57米:深井排水保夏季运输畅通

7月20日电 当旅客在高铁列车上快速行进，在列车上享受愉快时光时，有这样一群人在地下57米深处工作，保障高铁列车安全运行。

宝兰高铁天水南站西端渭河隧道2#竖井距地面57米，共372步，相当于一栋19层建筑的高度。地面与井筒底部的温差约为20。为确保宝兰高铁线路路基安全，由中铁兰州局集团公司天水南综合养护区工长曹炳干带领的5名“90后”青年工人担任竖井值班。一个孤零零的驻防点和一个潮湿的地下竖井成了他们的主战场。他们常年在这里工作，默默坚持下去，消除隧道渗水。

工作和生活都处于“57米”的位置，考验他们的不仅仅是抽维护任务的疲劳，还有无尽的孤独和寂寞。

宝兰高铁位于秦岭腹地，这里山高坡陡，沟谷深，地势险峻。全线桥隧比例占全线的93%。其中渭河隧道纵坡呈V型，排水不畅。渭河隧道2号竖井在发生紧急情况时，起到排水、事故救援和紧急疏散的作用，为地下57米深处的宝兰高铁顺利运营构筑了安全防线。

上午10点，工人们戴着防尘口罩，背着工具包走进竖井。大约10分钟后，他们成功到达竖井底部。他们按照分工迅速开始工作，并检查了各种设备和设施。他们的日常工作主要是电力设备的维护和修理，包括各种参数的测量和运动设备、电缆及其附件的检查。由于箱变底部空气流通不畅，操作前应进行通风。电缆沟在箱式变压器下面，狭小的空间里堆满了密密麻麻的电缆。大家只能蜷缩起来，借助手电筒逐一查看。

在地下57米的抱地，他们用坚持和奉献，确保了宝兰高铁列车的安全稳定运行。

在竖井内的水仓，三名员工每天要下去两次，仔细检查竖井内的供电设备、线路和抽水设备的运行情况，以及水仓内部的情况，确保及时排除渗水。检查设备后，打开三个沉淀池的闸门排水，检查沉淀池底部的污泥沉淀，用铁锹清除堆积的污泥。竖井墙主入口外是渭河隧道。当动车经过时，冷空气通过排气扇叶片涌入轴内。虽然穿着厚厚的工作服，但还是能感受到刺骨的冷空气。

图为铁路工人在宝兰高铁天水南站西端渭河隧道2号竖井内作业。

27岁的吴仍然记得他第一次下井巡逻的经历。当他跟着工头曹炳干下到井底时，井底阴暗潮湿，灯光昏暗，而且是封闭的。脚步声回荡，无形的压迫感让他内心感到恐惧。他紧紧地跟着工头，生怕在这个黑暗的地下城里迷路。

从井底抽水，巡视井内设备，检查排水口，完成了这一系列作业。工作服下面的短袖已经被汗水浸湿了。小今后将独自一人巡井。一想到这，他就忍不住开始打鼓。慢慢地，在与井下“伙伴”无数次朝夕相处后，最初的恐惧变成了亲密，每天巡视井下也成了习惯。只有每天点击，我才能感觉到早晨

工作和生活都处于“57米”的位置。对于年轻男孩来说，考验的不仅仅是抽水和维修任务的疲劳，还有无尽的孤独和寂寞。由于人员短缺，警卫站一次最多可以值班20天。另外，门卫站比较偏僻，24小时不允许外出执勤。面对同样的场景，同样的工作内容，没有一个会说话的人，每天从竖井到办公楼的单调生活，让门卫觉得秦岭的鸟儿听起来很友好。

守护宝兰高铁的安全稳定，是一份责任，更是一份保障万千旅客平安团圆的责任。在地下57米的控股地上，他们坚持不懈，付出不懈，确保宝兰高铁列车安全稳定运行。