六车齐发+最强基地亮相，恒大造车凭什么后来居上？

中新经纬客户端8月11日电 时下，新能源汽车风头正盛。为抢夺这片蓝海，恒大近日大动作不断。

继8月3日同时发布六款恒驰后，恒大造车又放大招：按照工业4.0标准打造的上海、广州生产基地首次曝光，目前正进入全面调试阶段。六款车型、两大基地一周之内接连亮相，再次让业内感受到恒大强劲的造车实力。

恒驰首期6款车全球发布

恒驰量产“驶近”

十年车间主任的工作经历，练就了许家印的“制造业基本功”，因此视察两大生产基地期间，他深入冲压、车身、涂装、装配四大车间，专门考察了三大核心点：装备、技术和工艺。

冲压车间・世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线

据介绍，这些车间分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线，这些都是世界最先进的智能装备。尤其是车身车间，通过各生产线上的智能机器人协同工作，可实现24小时全自动作业，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

车身车间・全自动化车身1线

除了全部车间采用最顶级的设备，这两大基地还按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

车身车间・全自动化车身1线

车身车间・全自动化车身2线

连许家印看到都骄傲地说：“今天看到我们建设的世界最先进的装备、世界最先进的工艺、世界最先进的智能制造汽车生产基地，我很开心、很高兴！”目前两大基地已全线进入设备安装调试阶段，恒驰量产很快就将成为现实。

车身车间・全自动化地板2线

后发先至的“奥秘”

不可否认，恒大造车的速度和执行力堪称一流。就在基地亮相的前几天，恒大颠覆性的推出恒驰六款车，囊括了从A到D级各级别车型，覆盖了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型。成立17年的特斯拉，目前也仅有4款在售车型。

凭什么不到两年，就能一口气推出六款车？这份效率，来自恒大独特的造车逻辑。

“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路”。去年11月，许家印曾在恒大汽车峰会上，宣布了恒大的造车逻辑。

核心技术是决定车企成败的关键。造车之初，恒大通过一系列国际并购与合作，在电池、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。

恒大清晰地知道：仅有核心技术还不够，新能源汽车涉及工程研发、造型设计、零部件供应链等众多领域，必须拓展国际化合作整合资源，建立系统性优势。

许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌

因此，恒大联手MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，还有世界前110家汽车零部件龙头企业的合作，建立起最强造车“梦之队”。

按照造车的正常逻辑，一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的，从研发到量产至少需要4到5年时间。恒大利用独特的造车路径实现了“以资本换技术”、“以技术换时间”，极大地缩短新车的研发制造周期，获得了独有的核心竞争力。

涂装车间・世界最先进的德国杜尔涂装机器人

装配车间・行业首创双色弧形灯廊

成本控制成“制胜利器”

品质再好的汽车，如果成本控制不当，也会在激烈的市场竞争中被淘汰，许家印深知成本控制的重要性，并一再强调要降低成本。

而且，对于如何控制成本许家印给出了两条路径，一是采用世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备建设生产基地，只有这样，才能够保证产品品质，提高效率、降低成本，此次亮相的两大基地就是力证；二是从规模上着手，恒大规划未来3-5年实现每年产销100万辆的规模，这样一来，不仅能大幅降低管理及销售费用，也能通过大规模采购和提高通用化率降低零配件成本。

不难总结，网罗世界顶级技术、人才的能力，高品质控成本为恒驰带来了核心竞争力，量产后会给行业带来什么新变革？时间会给出答案。(中新经纬APP)