“北斗”助力黄煌高铁智能化建设

将北斗定位技术引入测量装置，用于高铁建设，提升高铁建设技术和质量。这是“中国北斗”和“中国高铁”两张国家名片的深度融合。

这个“强强联合”的故事，就发生在湖北黄冈至黄梅高铁建设期间。4月22日，黄煌高铁开通运营。近几年建设的公用和铁路高空作业车、智能仓储管理系统、接触网巡检智能小车等。为黄煌高铁的智能化建设增添了“新动力”。

“新建的黄冈至黄梅铁路全长125.16公里，设计时速350公里。是一条高标准、高密度、大容量的高速铁路。”黄黄高铁建设负责人、中铁武汉电气化局黄黄项目经理王林说，“接触网施工参数综合测量装置”将北斗定位技术引入测量装置，大大提高了施工工艺和工程质量。

该装置集成了北斗定位和红外扫描功能，能够简单快速地完成接触网支柱轨距、基础标高、档距、承力索高度、拉出值等参数的测量、记录和传输。使测量误差控制在毫米级，为后期计算和安装悬臂、吊架参数提供准确的数据。

“这套综合测量装置是国内首个基于北斗定位技术自主研发的高铁接触网参数测量装置。此次用于黄煌高铁建设，为高铁施工技术和质量检测提供创新技术支撑。”该装置研发负责人李勇说。

参数的精确测量是第一步，检测设备是高铁建设不可或缺的。

该局研制的便携式接触网智能巡检小车和便携式接触网悬挂状态智能巡检装置，将在全线导线架设完成后，对接触网悬挂的各项指标和参数进行动态检测和分析。同时，前者还可以对腕臂、吊弦、电气连接等接触网部件进行高清成像，根据采集的图像自动识别缺陷，并形成缺陷报告，使接触网参数测量效率提高80%，进一步提高施工精度。

智能化也贯穿于高铁的设计、建设和维护。该局利用接触网计算系统V2.0进行零件装配选型、碰撞检测和力学分析，在确保与现场实际情况一致后再进行加工生产；自主研发的自动腕臂预组装平台和承力索预组装平台是两个智能化工具，将全线接触网与轨面的高度误差控制在毫米级以内。

项目秘书朱军表示：“黄煌高铁优异的施工质量展示了中国精湛的高速铁路建设水平。高铁的速度和安全是因为我们的工程师对质量的坚持和技术的不断创新。"

黄高铁开通后，武汉到九江只需1小时，到杭州只需3小时。