多项原创技术助力“海基一号”顺利工作

4月11日，我国自主设计建造的亚洲首艘深水导管架“海基一号”在南海东部珠江口盆地成功滑入水中，创下亚洲深水导管架海上安装新纪录，标志着我国超大型深水导管架成套关键技术和安装能力达到世界一流水平。

海基一号总高302米，与埃菲尔铁塔一样高，是中国自主设计的亚洲第一艘深水导管架，世界排名第10。为什么要造这么高的夹克，造这么“大家伙”有多难？

导管架平台是世界上应用最广泛的海上油气生产设施。导管架相当于一个“底座”，在海面上托起一个巨大的平台。中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿富表示，导管架平台主要用于浅水区，浮式生产平台多用于200m以上的水深。目前，世界上数以千计的导管架生产平台中，只有9个高度超过300米。与“水下生产系统浮式生产平台”的开发模式相比，导管架平台可以在平台上设置钻机和井口，这将大大降低钻完井、工程和后续生产作业的成本。

然而，随着水深的增加，导管架上的环境载荷迅速增加，设计难度急剧增加。如何在保证导管架强度和稳定性的同时，将自身重量控制在国内建筑安装资源可接受的范围内，是设计人员面临的最大问题。

“海基一号”按百年不遇海况设计，项目组克服了南海超强内波、海底巨大沙坡和沙脊、万吨级环境载荷、超大型结构精确下水等一系列世界性难题。“我们为‘海基一号’做了‘瘦身’计划。通过‘浮式下水桁架、超大型X型支撑结构等’的创新设计，我们优化了结构尺寸，精简了导管架水平层数，最大限度发挥了钢材的性能，使平台重量优化到30000吨，比以前同等海域水深不到200米的导管架要轻。”傅殿富说道。

此外，为了解决海底巨型沙坡上的沙脊无法稳定固定的问题，项目组首先花了一年时间对海底进行监测，确保形状不会发生变化，然后专门为“海基1号”设计了阶梯式防沉板，完美贴合陆丰15-1油田海底的沙波形状，并首次应用了发射姿态监测系统，实现了世界上深水巨型沙波场地的首次高精度安装。

此外，“海基一号”创新性地应用了舱壁设计、大型大吨位结构多台吊车联合吊装、适用于沙坡和沙脊的防沉板方案、数字结对等十余项新技术。实现深水导管架设计建造技术从基础理论、结构型式、设计理念、建造工艺到操作维护的全方位提升。

中海油研究总院院长米力军表示，“海基一号”是中海油自主设计的300米深水导管架，实现了中国深水导管架设计、建造和安装的质的飞跃，形成了中海油标志性的深水导管架技术体系。它可以根据不同油田的情况自由选择最佳开发方案，对增加海上油气储采、保障国家能源安全具有重要的战略意义。

据介绍，“海基一号”将在中国陆丰油田集团区域开发项目陆丰15-1油田服役。后续，中海油将对平台上部组块进行安装调试，平台整体建成后将创下中国海上原油生产平台重量纪录。