飞向地面的国产磁悬浮列车“上新”

3月10日，记者从CRRC株洲电力机车有限公司获悉，由CRRC株洲电力机车有限公司研制的具有我国完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车，已在同济大学高速磁浮试验线上完成相关动态试验和系统联调测试。这标志着我国掌握了中速磁悬浮的关键核心技术，磁悬浮的技术创新和产业发展继续走在世界前列。

从时速100公里的商用磁浮1.0版列车，到设计时速200公里的商用磁浮3.0版列车，中国自主磁浮技术在过去十年经历了数次更新迭代。3.0版本磁浮列车有哪些技术亮点？每一代磁浮列车都有哪些应用场景？记者走进CRRC株机公司磁浮研究所一探究竟。

主色调为红色，绘有金色“中国龙”，商用磁浮3.0版列车造型非常简洁大气。记者走进车厢时，3.7米的宽度可以容纳一排6个座位，载客量相比上一代磁浮列车有了很大的提升。技术上，商用磁浮3.0版列车有很多亮点。

亮点一：“陆地飞行”速度更快。

与商用磁浮1.0版列车相比，3.0版列车的设计速度提高了一倍，提速的背后是列车进一步轻量化。

牵引电机被称为列车的“心脏”，但商用磁浮3.0版列车的“心脏”是从车体底部转移到地面，突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制。据株机公司磁浮研究所副所长张介绍，列车轻量化后，加减速和平均运行速度都可以大大扩展。与商用磁浮2.0版列车相比，牵引效率提高20%，爬坡能力提高30%，加速时间缩短50%以上。

亮点二：无人驾驶更智能

走进列车驾驶室，张介绍了各种仪表盘背后的控制系统。“商用磁浮3.0版列车的‘耳朵和眼睛’是5G高频段毫米波无线通信技术，抗干扰性好，传输效率快。”张表示，列车由地面运行控制系统控制，在线状态监测、大数据分析等技术可以实现车辆、轨道、供电、运行控制等多系统故障的自预测、自诊断，从而保障全自动驾驶的安全性和可靠性。

亮点三：降噪抗风更舒适。

与以往1.0版和2.0版列车使用的接触受流不同，商用磁浮3.0版列车采用车载直线电机感应供电，可在低速和静止状态下无线传输感应供电，彻底消除受流电阻和受流噪声，实现完全无接触受流，提高乘坐舒适性。

商用磁浮3.0版列车在抱轨运行技术的基础上，配备了具有自适应功能的主动导向控制系统。与2.0版列车相比，通过弯道的速度提高15%以上，抗侧风能力至少提高两个等级。列车在恶劣环境下运行，适应性更强，安全系数更高。

磁悬浮交通系统具有噪音低、振动小、爬坡能力强、转弯半径小等优点。目前，磁悬浮列车已经在中国的一些城市投入运营。

在湖南省长沙磁浮快线，商用磁浮1.0版列车已安全运行五年多，载客量超过1500万人次。

在湖南省凤凰县，搭载商用磁浮1.0版列车的磁浮观光快线已经开始试运营。该线路与我国首条磁浮文化旅游项目——张(嘉界)至淮(华)高速铁路相连。

CRRC株机电力机车有限公司党委书记、董事长周清河表示，目前，我国已掌握商用磁浮列车系统集成技术和关键核心技术，拥有不同类型的磁浮列车开发平台，培育了磁浮交通系统全产业链，磁浮技术水平和产业发展保持世界前列。记者刘方舟、洪玲、余姚长沙报道