首列完全自主研发的磁浮3.0列车已经服役

3月10日，全国人大代表、CRRC株机电力机车有限公司党委书记、董事长周清河向科技日报记者透露，由CRRC株机电力机车有限公司研制的具有我国完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车，近日在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调测试。从商用磁浮1.0版(100 km/h)、2.0版(160 km/h)到今天的3.0版(200 km/h)列车，中国实现了100 km/h的提速和从短定子直线电机驱动到长定子直线电机驱动的跨越。

商用磁浮3.0列车研发是“十三五”国家科技攻关项目，由CRRC株机公司牵头，组织国内20多家单位联合研发。3.0列车技术不仅充分吸收了商用磁浮1.0和2.0列车的优点，还实现了多项技术突破，填补了国际空白。

列车提速和轻量化是一个重要环节。3.0列车采用中速磁悬浮长定子同步直线电机驱动，将被誉为列车的“心脏”，从车体“移动”到地面。进一步轻量化后，列车的加减速和平均行驶速度大大扩展。与2.0列车相比，其牵引效率提高20%，爬坡能力提高30%，加速时间缩短50%以上。

据介绍，这也是一辆全自动无人驾驶列车。列车创新采用抗干扰性好、传输效率快的5G高频段毫米波车地无线通信技术，通过地面操作实现全自动无人驾驶。

此外，与前两个版本的接触受流不同，3.0列车在世界上首次采用车载直线电机感应供电，可实现低速、静止时无线传输感应供电，彻底消除受流的阻力和噪音，实现完全无接触受流的“陆地飞行”，进一步提高乘坐舒适度。3.0型列车基于抱轨运行技术，配备了具有自适应功能的主动导向控制系统。与2.0列车相比，弯道通过速度提高了15%以上，抗侧风能力提高了至少两个等级，使列车在恶劣环境下运行时适应性更强，安全系数更高。

周清河表示，3.0列车运输技术已经达到工程化、商业化的水平。同时，他还表示，中国掌握了商用磁浮列车系统集成技术和关键核心技术，培育了磁浮交通系统全产业链，磁浮技术和产业发展水平保持世界前列。