大家拧成一股绳 把“最强火箭”送上了天

2021年4月29日，搭载空间站核心舱的长征五号乙遥二火箭(以下简称长征五号乙火箭)成功发射，拉开了中国空间站建设的大幕。

作为空间站舱体的“专属列车”，长五乙火箭是目前我国近地轨道运载能力最强的新一代运载火箭，由中国航天科技集团公司第一研究院(以下简称一院)研制。

随着火箭的成功发射，指挥大厅里一片欢腾。那一刻，有人觉得多了一点舍不得。此次发射后，一院总体设计部设计师黄宏将正式退休。迄今为止，她已经陪伴长征五号系列运载火箭近12年。

黄宏的团队负责设计箭的结构，并将箭上的所有系统串联起来。每次有发射任务，系统测试都需要黄宏团队的配合。往往别的团队休息了，她的团队还在加班检查箭体的连接部分。“任务需要我，我会的。每个人都是这样。只有全队拧成一股绳，长五乙火箭这个‘大家伙’才能腾飞。”黄宏说。

Chang-V-B是世界上唯一一种具有一级半直接轨道的现役火箭。它由氢氧和液氧煤油发动机组合而成。走进发射场，在繁忙的技术岗位上，有一群来自一院211厂16车间的发动机装配人员。车间党支部书记吴说：“大功率氢氧发动机体积大、零部件多，生产过程中使用了大量新材料。检漏要求也比普通液氧煤油发动机提高了一个等级。最初的组装过程并非一帆风顺。”

为了“加快”发动机的总装速度，16车间从第一台大推力氢氧发动机总装开始，就认真梳理装配流程，在一次次发射中不断改进。直到长五B火箭发动机总装，装配手册已经全面完善了四版，装配流程也更加细化。一年只能装配两台大推力氢氧发动机，现在一年装配八台。他们已经摘掉了“短期”的帽子，在长五系列火箭的高频发射过程中，确保后墙不倒。

火箭研制是一个庞大的系统，任何问题都可能导致任务失败，更何况长五系列火箭是中国迄今为止最复杂的运载火箭。五乙火箭团队对质量控制严格，一院18所伺服机构设计师尹传伟深有体会。为了这次发射任务，他们精心梳理了近200个关键产品设计特征，出厂前全部进行了复检。

211厂五乙运载火箭总装工艺主任曹晶晶，因为执行五乙火箭压船任务，已经连续两年没有和家人一起过春节了。

2021年执行压船任务时，运输船遇到大风浪，浪高5米。曹晶晶和机组成员们强忍着船体晃动带来的不适，坚持按时检查火箭状态，直到火箭被安全护送到发射场。

“载人航天标准是目前中国火箭能够采用的最高标准。这个任务就是按照载人的标准，把工作做到极致的质量。”前五枚B型火箭总设计师副总设计师李说。