互联网平台能否“拆墙”快进？

12月27日，亚图快手与美团宣布就互联互通进行战略合作。基于Aauto更快开放平台，双方将开放内容场景营销、线上交易、线下演出服务等能力，共同为用户打造“一站式”的完整消费链接。近年来，在各行各业的呼吁和努力下，互联网平台上的“拆墙”工作已经按下了“开始键”，但目前的“拆墙”只是停留在openurl等地方的表面，对于更深层次的开放，平台大多表示是以“安全”为由在研究。业内专家指出，在推进平台互联的过程中，要考虑到平台作为商业主体的意愿。同时，平台要意识到，只有更加开放，才能吸引更多的用户，最终实现更大的发展。

“拆墙”仍是“保留”

在相关部门和社会的监督下，近年来，国内互联网平台之间的“拆墙”迎来了新的突破，“预约推进”成为突出特征之一。

以阿里和腾讯这两个最受关注的平台为例。近日，微信、支付宝公布了推进与银联互联的进展情况，中国银联快通。目前，支付宝已向银联中国银联快通开放线上场景，首批覆盖85%的淘宝商家。预计到2022年3月，实现全国采集码扫码互认；微信宣布已与银联中国银联快通实现线下条码互认扫描，银联中国银联快通全面支持q币、QQ音乐、腾讯视频充值服务，微信小程序逐步支持中国银联快通支付。

不过，除了与中国银联快通的合作，腾讯与支付宝之间还有很大的“破冰”空间。目前在“阿里”平台上，很多app包括饿了么、优酷、大麦等。已经连接腾讯进行支付，但天猫、淘宝、盒马、休闲鱼等。拥有更大用户和更多流量的仍未连接；“腾讯”相关产品、QQ音乐、q币支付、微店等场景都没有接入支付宝。

除了支付领域，电商和社交平台的外链能否互通也备受关注。2021年9月，工信部相关业务部门召开“阻断网站链接行政指导会”，会上提出了即时通讯软件合规标准，要求所有平台必须在期限内按标准畅通，否则将依法采取处置措施。

在一系列监管压力下，很多平台都采取了措施，但并不完全。记者发现，目前可以在微博上发布淘宝链接，并通过链接直接购物或跳转到淘宝App；但是在小红书中，淘宝和JD.COM产品的链接和介绍是可以发布的，但是链接处于不可复制的状态，既不能通过链接直接点击产品，也不能复制到浏览器中自己打开。

在微信“一对一”聊天中，可以直接分享淘宝、JD.COM产品链接、颤音视频，但在群聊、小程序和朋友圈入口，相关渠道尚未开通。

头部平台很难“破冰”

“互联互通是促进开放生态，通过开放生态促进数据要素流动和用户流量共享，为用户提供便利。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授潘鹤林指出，目前平台开放主要停留在链接开放层面，内容链接的开放、金融支付工具的互通、群链接的开放是未来的努力方向。

安百里咨询创始人庄帅也认为，互联网公司在开放链接方面取得了长足的进步，未来将进一步向数据开放、运营开放、广告化迈进。

但业内人士普遍认为，由于利益分配、数据安全等复杂问题，要推动更深层次的开放，平台可能会遇到一定的“软阻力”。

此外，“非此即彼”也广泛存在于当下的互联网空间。以充电桩行业为例。目前市场上主要有四大充电桩服务平台，分别是小菊充电、罗兴充电、快电源、新电源，背后都有资金注入。某科技公司负责人告诉记者，某服务平台为了“赛马”，在与充电桩运营方的合同中设置了“非此即彼”条款，要求充电桩运营方在与其他实体开展类似业务前需征得其同意。

明确“安全”和“效益”

互联网平台“拆墙”的难度在哪里？记者发现，目前对于尚未开放的区域，平台大多以“安全”为由表示需要进一步研究。

潘麟认为，安全确实是一个重要问题，如果存在安全风险，应该将其放在优先事项的首位。“目前，我们也认为大多数企业都有能力解决安全问题。”

潘麟还指出，国家法律法规还需要进一步完善，特别是要明确外部链信息中的责任主体，同时要明确当安全与互联之间存在冲突时，应该用什么标准来判断。

庄帅认为，互联网互联确实需要一些时间，因为它涉及到具体的技术协议、利润划分、业务运营、用户体验等多个方面。此外，数据开放会给平台企业带来数据安全、用户隐私、业务安全等方面的挑战，需要综合考虑。

“在社交媒体上发送链接，就相当于在虚拟空间的建筑里免费开一家店。这种‘网络空间’也需要基础设施、软硬件和人员操作。”上海政法大学人工智能法学院副教授一龙表示，如果平台之间能够达成一定的利益交换协议，而不是新人在大平台上免费打广告“大食客”，相信会有助于解决问题。

上海财经法学院院长、研究员傅伟刚对此表示赞同。傅伟刚指出，以苹果手机为例，在美国，其内置的搜索引擎是谷歌，谷歌为此付出了高昂的代价。因此，在推进平台互联的过程中，也需要考虑到平台作为商业主体的意愿。

不过，傅伟刚也指出，只有平台更加开放，才能吸引更多用户，最终实现更大发展。“如果只看到短期的商业利益，通过设置门槛来排斥一些竞争对手，最终会损害平台的长期发展。”