22个月 数据驱动“新终端”走向新轨道

智能联网汽车正从工业产品迅速转变为“新终端”。随着数据的积累和驱动，汽车的人工智能“大脑”会不断释放潜力，算法软件也会迭代更新，不断为消费者创造新的体验和价值。

传统车企过去的优势是发动机、变速箱、底盘“三大件”；然而，在新的赛道上，车企已经完全将云计算、大数据、人工智能和芯片计算能力视为“技术基础”

2021年即将结束。昨晚，一群前卫的智能汽车组成车队，驶过上海热门商业区，形成一道迎接新年的靓丽风景。

未来两个月左右，诞生于SAIC临港智能工厂的智机L7将在全国9个城市进行类似的巡航。“这不是为了吸引眼球。”Smart Car CEO蒋军表示，此次巡游的根本目的是为其智能汽车的“数据引擎”预热。

传统汽车工厂下线后，已经是完全定型的产品，只交付给消费者。但这一次新车下线了，却像应用软件一样被命名为Beta(测试体验版)。

这些新车完全符合法律法规对在开放道路上行驶的要求，具有完全的安全性。交付给系统测试用户后，数据驱动智能汽车的优化过程将在真实环境中启动。

传统的汽车开发周期约为36个月，国内新汽车厂商开发一款新车平均需要两到三年的时间。智己汽车从立项到首款车型下线只用了22个月。尽一切可能抓住进展。一方面，为了抢占市场——，中国新能源汽车的市场份额在不到两年的时间里增长了十倍；另一方面，为了抢时间——，我们在下线后留出更多时间进行巡游测试，适应智能汽车新的发展模式。转至版本6。

(续第1版)智能汽车工程师介绍，在为期两个月的巡游中，将通过9个城市的真实场景数据，对用户触点和产品软件系统的智能表现进行微调；同时，对产品的感知系统、域控制器软件和人机交互进行了优化校准。“真实场景中的数据反馈将用于后续送货车辆的优化升级。这与传统的汽车开发生产模式大相径庭。”工程师说。

一场别开生面的“巡游路试”，反映出汽车行业的技术和产品创新已经到了一个新的阶段。如今的智能网联汽车正在从工业产品向“新终端”快速转变。随着数据的积累和驱动，汽车的人工智能“大脑”会不断释放潜力，算法软件也会迭代更新，不断为消费者创造新的体验和价值。

2020年，SAIC、阿里巴巴、张江高科技将斥资100亿元共同打造智己汽车。当时的“百亿工程”就是基于这样的逻辑。如今，智己L7 Beta推出体验版，数据驱动产品体验，重新定义智能汽车的开发流程，正是这种逻辑的体现。

“在22个月内，编写了2.9亿行代码。”Smart Car联合CEO刘涛表示，传统车企一旦切入新能源和智能网联汽车赛道，依然具备发动机、变速箱、底盘“三大件”的优势；然而，在这个“百亿工程”中，车企已经完全把云计算、大数据、人工智能、芯片计算能力等当回事。作为“技术基础”。

智己汽车着力打造数据工厂，通过数据恢复、数据处理、模型训练评估、OTA(空中下载)帮助汽车实现智能化升级，从而在物理引擎之外，为汽车增加了一个虚拟引擎。

对于汽车本身，智己通过革命性的电子电气架构跨域集成技术，从底层打通了整车的所有控制域，从智能驾驶、智能座舱、底盘等大型车内域系统，到车内摄像头、智能照明、无线充电等小规模功能模块。

在22个月的发展过程中，不仅三大股东参与了“千亿工程”。据SAIC介绍，当代安普瑞斯科技有限公司、Momenta、Horizon等国内领先的电池、算法和芯片公司是智己汽车的合作伙伴。以Momenta公司为例。今年，这家自动驾驶头部企业刚刚获得宝马、奔驰、通用等汽车巨头的投资，SAIC是起步阶段的领头羊。

除了与最好的同行，SAIC还在内部培养新生力量。目前，SAIC已在集团内形成20个“科创小巨人”。22个月内，多个不同领域的“小巨人”联合攻关，约3000名软件工程师通过“大会战”，确保整车软件系统和智能体验高质量落地。

“我们将加快新赛道布局，通过智己汽车等智能联网终端产品，以用户为中心，推动SAIC全面转型为高新技术企业。”SAIC董事长陈红说。