全封闭降噪技术让“耳机”登上高铁

12月20日，记者从中国环保产业协会获悉，由中铁上海工程局承建的熊静城际铁路全封闭声屏障工程被确定为“2021年度重点生态环境保护技术示范工程”。

“降噪耳机”作为一项新兴技术，早已走近大众的视野。随着耳机“降噪”理念的延伸，高铁建设者创新设计了全球首个适用于350公里/小时高铁的全封闭声屏障项目。独特的“隧道”全封闭造型和多项技术的综合应用，实现了高速列车通过居民区的“无声”通行，为国家战略干线——熊静城际铁路古坝特大桥段戴上了一副“降噪耳机”。

与高速公路常见的声屏障不同，熊静声屏障看起来更像是高速铁路上的隧道。项目主体结构采用435根圆钢梁，其中由柱间支撑和拉杆附属结构组成稳定单元。建设者根据测量的相邻柱间距离，制作安装了金属声屏障单元板，并用成型的密封片将底部缝隙和梁端缝隙密封，避免气流引起的“缝隙振动”，形成“隔音隧道”的全封闭结构。当列车以180-385 km/h的速度通过时，产生的噪声在穿透金属声屏障单元板时被嵌入铝合金外壳的吸声材料吸收过滤，损失值可达19.0-21.1 dB (A)，达到了良好的隔音降噪效果。

据介绍，声屏障创新采用拼装施工技术，将属于大截面构件的主体结构分为三段，在远离居民区的标准化工厂进行集中焊接加工，再将加工后的主钢拱架运至改造后的制梁场进行智能二次拼装。一方面通过工厂化建设实现临时用电集中布局，降低生产能耗，提高能源利用率；另一方面，项目部在加工过程中引进了低噪声设备、智能焊接机器人、焊接粉尘净化、废气处理设备等先进技术，有效降低了噪声、废气排放等二次污染，最大限度地减少了施工生产对周边环境的影响。

“不仅如此，我们利用BIM技术优化节点设计，利用预埋件精确定位技术保证施工精度，通过风洞模拟、数值模拟、有限元分析技术和400万次疲劳试验等手段，确保工程质量达到整体标准，最终实现节能节材、降本增效。”总工程师张腾飞说。

"熊静声屏障工程结构设计新颖，降噪效果明显."今年5月，生态部环境影响评价与排放管理司巡视员常中农对项目进行了实地调研，在走访北罗店村村民后，常中农如是说。