规范网车运营保障从业者权益

11月30日报道，为解决部分网上叫车平台价格过高、随意调价诱导司机加班、驾驶疲劳等问题，交通运输部等八部门近日联合发布《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》。其中，建议地方相关部门督促网车平台企业加强与经营服务所在地工会组织、行业协会的沟通协商，合理设置比例上限，并在移动客户端、媒体上公开发布。

随着互联网的普及，近年来，快递、外卖、网上叫车等新业态发展迅速。在提供大量就业岗位的同时，行业内员工流动性大、稳定性差、职业归属感弱的问题日益突出，员工工作强度大、劳动用工关系认定难等权益保护问题越来越受到关注。

我们必须正视这样一个事实，一些外卖、快递、网上叫车公司往往处于强势地位，有的甚至在行业内享有绝对的话语权。在用工过程中，这些公司普遍存在工资高、员工被诱导加班等问题，媒体也有报道。但相关从业者通常游戏能力较弱，不懂就很难维护自己的合法权益。

此前，某头部网约车平台向有接单能力的司机发送了更多订单，却没有向高峰期出行较少的司机发送订单，引发舆论热议。虽然这种“能多干活的人”的激励措施有一定的积极意义，但是否公平合理，是否会诱导司机加班，还有待商榷。

高价乱调的现象，不仅会挫伤相关从业者的积极性，也不利于新业态的健康有序发展。同时，也可能侵害消费者的切身利益。例如，高百分比可能导致服务价格上涨，最终消费者将买单。如果司机的贡献与回报不成正比，那么他的劳动热情和服务质量可能会大大降低，最终影响乘客的出行体验。司机抢票，抢时间等。也可能为公共交通安全埋下隐患。任意调价、不披露收入分配规则等。也在一定程度上侵犯了消费者的知情权。

谢天谢地，以上观点回应了现实中的很多问题。比如建议完善平台和员工的利益分配机制。各地要督促网车平台企业向驾驶员、乘客等相关方公布定价规则和收益分配规则。每次订单完成后，司机方应同时列出订单乘客支付的总金额和司机的劳动报酬，并显示乘客支付的总金额减去司机的劳动报酬后与乘客支付的总金额的比例(俗称“抽签”)，以保护司机的知情权和监督权等等。比如支持员工参加社会保险，保障员工合理休息，改善工作环境和工作条件。维护网约车司机的合法权益，让他们“踏实上路”，也有利于保护广大乘客的权益和安全，有利于网约车行业健康有序发展。

这种监管有针对性，切中痛点。为了有效保障网约车司机的权益，有必要对网约车公司“动刀”，对问题和乱象“开药”。

预计相关部门将加强监管，督促网车公司落实相关要求，进而实现网车司机、平台公司、乘客三方共赢。如果实施得好，对其他平台企业和新业务从业者也应该有指导意义。