又一片智能“新沃土”！中国汽车工业的创新继续加速

智能汽车也可以无线充电？未来新能源汽车可以续航1000公里，充电时间减半？

继智能手机之后，智能汽车成为创新的“新沃土”:传统汽车厂商加大了“新能源”和“自动驾驶”力度，华为、小米等头部企业开始跨界“造车”，不少投资者看好更多“独角兽”在智能汽车领域孵化。

智能汽车产业链如何从传统汽车转型升级？为打造开放的技术社区，9月9日，清华大学苏州汽车研究院、中国电动汽车百强委、中国电信股份有限公司研究院、亚马逊云科技等单位联合宣布参与“汽车产业创新加速计划”，推动汽车产业链各方优势互补，共同创新，助力中国汽车产业转型。

创新不能闭门造车。

“创新肯定意味着不可能‘关门’自己做。”某大型汽车企业创新项目负责人坦言，传统汽车企业的R&D部门存在各种创新需求。

R&D汽车的创新和制造方法已经改变。全套机器学习工具正在支持自动驾驶汽车的开发和测试。空气动力学和碰撞模拟也为汽车制造提供智能工厂和智能供应链解决方案.

随着R&D技术在云中的成熟和共享，传统产业和新技术领域共同转型成为可能。“智能汽车和自动驾驶技术高速发展，车路协同的自动驾驶技术亟待攻关和验证。”中国电信股份有限公司研究院副院长吴向东表示，将与亚马逊云技术在5G云边缘协同方面展开合作，共同打造车陆云一体化架构。

激发创新，打造智能汽车创新生态，已成为行业共识。清华大学苏州汽车研究院院长助理王峰认为，通过产学研对接，实现优势互补、资源共享、互利共赢，将促进我国汽车领域的科研和成果，真正推动产业链对接和跨界合作。

“新四化”中的“年轻人”只需要几年的时间就可以起步成长。

初创企业更加敏捷，没有大型企业的许多固有框架或负担。许多实践经验也表明，初创企业通常有非常好的创新。

“最近，我们投资了一个新的永磁材料初创公司，可以生产一种不含稀土的永磁材料。”有投资者表示，“新四化”的发展对电机提出了新的要求，汽车行业对永磁材料的依赖也在增加。

在汽车领域，“电气化、网络化、智能化、共享化”的“新四化”，给了“年轻人”实战的机会。对于投资者来说，早期进入初创企业的创新更有利于包括新材料在内的颠覆性技术的应用，进一步推动汽车小型化、轻量化和高性能化。

早期合作大大加速了新技术的落地。以激光雷达为例。马斯克认为不受欢迎的激光雷达已被视为L3及以上级别自动驾驶的标准。丰田、本田、沃尔沃等众多车企纷纷安装最新车型。生产激光雷达的龙头企业几年前都是初创企业。美国的威力登和卢米纳尔去年相继登陆纳斯达克。中国海思科技近期完成D系列融资超3亿美元。

业内人士认为，这一新能源化、智能化方向在技术和资源上更加成熟，有别于上一次的造车热潮，中国汽车产业的创新发展将持续加速。