“朱荣”号火星车完成了既定的探测任务

8月17日，记者从国家航天局获悉，截至8月15日，火星车朱荣已在火星表面行驶了90个火星日(约92个地球日)，总距离889米。所有科学有效载荷均开启探测，获得约10GB原始数据。火星车朱荣顺利完成预定的巡逻探测任务。

2021年5月15日，中国首次火星探测任务成功登陆火星。目前火星车状态良好，行走平稳，能量充沛。未来将继续行驶至南部乌托邦平原的古海陆界开展扩张任务。

在检查勘探过程中，火星车朱荣按照“七天一周期、一天一计划、每天一勘探”的高效勘探模式运行。导航地形相机获取沿途地形地貌数据，支持火星车路径规划和探测目标选择，用于开展地形、地质构造研究；地下探测雷达获取地表以下的层状结构数据，用于分析浅层地表结构，探索可能的地下水结冰；利用气象测量仪器获取气温、气压、风速、风向等气象数据，用于开展大气物理特征研究；地面磁场探测器获取局部磁场数据，配合环绕式磁强计探索火星磁场演化过程；表面成分探测器和多光谱相机采集特定岩石、土壤和其他典型目标的光谱数据，可用于元素和矿物成分的分析和研究。

火星车导航地形相机、地表成分探测器、地下探测雷达、气象测量仪器、环绕器高分辨率相机、地下探测雷达(甚低频模式)、离子和中性粒子分析仪等7个科学有效载荷采集的数据，均已完成相关处理和质量验证，形成标准数据产品。中国月球与深空探测网近日向国内科研团队开放数据应用，将按月分批发布科学数据。

目前，包装器运行在中继通信轨道上，主要用于火星车的中继通信。从9月中旬到10月下旬，火星和地球会运行到太阳的两侧，它们几乎在一条直线上，也就是会有一个阳光普照的现象。由于太阳电磁辐射的干扰，航天器与地球之间的通信将中断约50天，轨道器和火星车将转入安全模式，停止探测工作。日食发生后，轨道器将趁机进入遥感任务轨道，对火星进行全球遥感探测，获取火星的形态和地质结构、地表物质组成和土壤类型的分布、大气电离层、火星的空间环境等科学数据，同时兼顾巡视器扩展任务期间的中继通信。